Smontaggio carburatori con sorprese....
Smontare la valvola a pistone (a.k.a. "la farfalla"
Ne abbiamo parlato in precedenza, ma conviene rivedere la procedura per l'estrazione e lo smontaggio della valvola del gas.
Seguiremo il mio sistema, per quanto sia ugualmente valido anche quello proposto da Carlo1974, così si possono pulire e controllare singolarmente tutte le varie parti.
Procediamo svitando il bullone A, che toglieremo seguito dal gruppo rondella elastica+rondella piana B. Ora sfiliamo la leva di contatto C e il gruppo di boccole in plastica e metallo che ci stanno sotto, quindi con un po' di destrezza sganciamo il fermo D della molla di richiamo e infine togliamo anche la leva di comando E seguita dalla molla stessa. Togliamo la coppetta che sta infilata sul perno, sotto alla leva di comando e avremo il perno nudo.
Svitiamo le due viti superiori e togliamo il coperchio.
Svitiamo la vite A e sfiliamo il perno, facendo attenzione a non perdere la sottile rondella in bachelite B.
Fatto questo si può afferrare con 2 dita il braccio articolato e, tirando delicatamente, si può estrarre tutto il gruppo della valvola del gas.
Una volta estratta, svitando le due vitine C si svincola il braccio articolato dal pistone e si può estrarre lo spillo conico.
Occorre un po' di attenzione nel maneggio in quanto il pistone è relativamente pesante (pesa più del corpo del carburatore) ed è opportuno non farlo cadere. Inoltre lo spillo conico è discretamente appuntito, quindi attenzione a non conficcarselo in una mano o piegarlo inavvertitamente.
Qui abbiamo tutti i pezzi che compongono il gruppo di comando della valvola gas: lo spillo conico A, il pistone B, il braccio articolato C e la rondella in bachelite D.
Più sopra le parti inserite sul perno: il perno stesso E, la coppetta F, la leva di comando G, il gruppo delle boccole H, la leva di contatto I e il dado di fissaggio K. J è la vite di fissaggio del perno al braccio articolato.
Come già accennato da Carlo, il perno deve entrare nell'occhiello del braccio articolato con un verso ben preciso, come mostrato nella foto.
La vite di fissaggio deve infilarsi nel perno dal lato in cui il foro filettato presenta una smussatura, indicata dalla freccia.
Per ultimo, svitando le due viti presenti sul fondo del pistone, disassembliamo il complesso della valvola:
Da sx a dx: lo spillo conico, il pistone e il braccio articolato.
Lo smontaggio è finito, non conviene smontare ulteriormente il braccio articolato per non romperlo e perché non serve a niente, si pulisce benissimo anche così.
Da ultimo, visto che abbiamo lo spillo conico in mano, verifichiamo la corretta altezza della "tacca" confrontandola con i dati forniti dal manuale.
In questo caso è la 4.a tacca dall'alto. Verificando sul manuale (quello della foto è lo spillo di un PH69 secondario della RM) trovo lo stesso valore, quindi è corretto. Fosse stato differente, si sfila il seeger e si mette sulla giusta tacca...estrema attenzione, qui! Il seeger è piccolissimo ed è estremamente facile perderlo!
Seconda avvertenza: l'altezza della tacca è uno degli elementi principali che influiscono sulla carburazione....non spostare niente se non si è più che certi di quello che si sta facendo
Ora....rileggetevi tutto al contrario e rimontate il carburatore! 
Seguiremo il mio sistema, per quanto sia ugualmente valido anche quello proposto da Carlo1974, così si possono pulire e controllare singolarmente tutte le varie parti.
Procediamo svitando il bullone A, che toglieremo seguito dal gruppo rondella elastica+rondella piana B. Ora sfiliamo la leva di contatto C e il gruppo di boccole in plastica e metallo che ci stanno sotto, quindi con un po' di destrezza sganciamo il fermo D della molla di richiamo e infine togliamo anche la leva di comando E seguita dalla molla stessa. Togliamo la coppetta che sta infilata sul perno, sotto alla leva di comando e avremo il perno nudo.
Svitiamo le due viti superiori e togliamo il coperchio.
Svitiamo la vite A e sfiliamo il perno, facendo attenzione a non perdere la sottile rondella in bachelite B.
Fatto questo si può afferrare con 2 dita il braccio articolato e, tirando delicatamente, si può estrarre tutto il gruppo della valvola del gas.
Una volta estratta, svitando le due vitine C si svincola il braccio articolato dal pistone e si può estrarre lo spillo conico.
Occorre un po' di attenzione nel maneggio in quanto il pistone è relativamente pesante (pesa più del corpo del carburatore) ed è opportuno non farlo cadere. Inoltre lo spillo conico è discretamente appuntito, quindi attenzione a non conficcarselo in una mano o piegarlo inavvertitamente.
Qui abbiamo tutti i pezzi che compongono il gruppo di comando della valvola gas: lo spillo conico A, il pistone B, il braccio articolato C e la rondella in bachelite D.
Più sopra le parti inserite sul perno: il perno stesso E, la coppetta F, la leva di comando G, il gruppo delle boccole H, la leva di contatto I e il dado di fissaggio K. J è la vite di fissaggio del perno al braccio articolato.
Come già accennato da Carlo, il perno deve entrare nell'occhiello del braccio articolato con un verso ben preciso, come mostrato nella foto.
La vite di fissaggio deve infilarsi nel perno dal lato in cui il foro filettato presenta una smussatura, indicata dalla freccia.
Per ultimo, svitando le due viti presenti sul fondo del pistone, disassembliamo il complesso della valvola:
Da sx a dx: lo spillo conico, il pistone e il braccio articolato.
Lo smontaggio è finito, non conviene smontare ulteriormente il braccio articolato per non romperlo e perché non serve a niente, si pulisce benissimo anche così.
Da ultimo, visto che abbiamo lo spillo conico in mano, verifichiamo la corretta altezza della "tacca" confrontandola con i dati forniti dal manuale.
In questo caso è la 4.a tacca dall'alto. Verificando sul manuale (quello della foto è lo spillo di un PH69 secondario della RM) trovo lo stesso valore, quindi è corretto. Fosse stato differente, si sfila il seeger e si mette sulla giusta tacca...estrema attenzione, qui! Il seeger è piccolissimo ed è estremamente facile perderlo!
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"Improvvisare, adattarsi e raggiungere lo scopo"
Sei un vero Biker quando la tua donna non ti chiederà mai: "Scegli o me o la moto!" perchè ha paura della risposta.
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I carburatori Teikei del Ténéré sono un po' differenti rispetto ai Keihin.....dido ha scritto:sul tenerè ho alzato una tacca lo spillo e mi sembra vada meglio , con più tiro ai bassi(sbaglierò bahh)
Credo che tu abbia ottenuto l'effetto di ingrassare un po' la carburazione, sempre restando entro i limiti di un regolare funzionamento....ti è andata di culo!
Io ho scritto che, se non si sa bene quel che si fa, è meglio lasciare tutto come sta, quanto a regolazioni e tarature interne del carburatore
Se si sbaglia qualcosa, comunque, non credo che la moto esploda, al massimo s'ingolfa o non va....
"Improvvisare, adattarsi e raggiungere lo scopo"
Sei un vero Biker quando la tua donna non ti chiederà mai: "Scegli o me o la moto!" perchè ha paura della risposta.
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gianni500xl
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- Iscritto il: lun mag 12, 2008 3:40 pm
- Proprietario di una Honda XL: SI
- Località: Pietrasanta (Lu)
Io mi offro di trastullare la cugina della sposagianni500xl ha scritto:IO FACCIO IL TESTIMONE DELLO SPOSOdido ha scritto:ste, quando mi sposerò ti chiamo come fotografo per fare le foto!!
Complimentiss
(alla bisogna anche una giovane amica va bene )Ric
XL600R '84 Supercesso
XL125R '88 La Piccolina
BMW R45 '80 Topo Morto
Vespa 125GT '67 Vespone
"L'occhio ha più paura della moto" (Nuvola Rossa)
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gianni500xl
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A te va bene anche la perpetuarickb ha scritto:Io mi offro di trastullare la cugina della sposagianni500xl ha scritto:IO FACCIO IL TESTIMONE DELLO SPOSOdido ha scritto:ste, quando mi sposerò ti chiamo come fotografo per fare le foto!!
Complimentiss
Ric
XL500R 1982 RED
XlV 600 Transarp
prima o poi....
sia lodata la patata
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TambourineMan
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Ma la perpetua si chiama così perchè una volta arrivata non se ne va più...?!?!gianni500xl ha scritto: A te va bene anche la perpetua
XL500S 1981, XL500R 1983
http://slowfoodslowbiker.blogspot.com/
"me so' stupìto, e me so' accorto che ero pure un po' stùpido, e va bene così" (mm)
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almakantara
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io suono la marcia nuziale con la chitarra elettricagianni500xl ha scritto:IO FACCIO IL TESTIMONE DELLO SPOSOdido ha scritto:ste, quando mi sposerò ti chiamo come fotografo per fare le foto!!
Complimentiss
Almakantara
XL600 R '83
XL600 R '83 "e2"
XL600 RM '86
XL600 V '87
" 'Mbriachi SEMPRE, Bevuti MAI"
"che' perder tempo a chi più sa più spiace"
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