Allora, dopo innumerevoli tentativi voglio aggiornare tutti sulla probabile soluzione da me trovata in merito al bloccaggio di cui sopra, giusto per eventuali future "vittime" di questo problemino.
La pinza flottante era libera, il tubo non si strozzava, le pasticche erano Ok, come anche la pompa inferiore (con i 4 gommini originali nuovi), anche la pompa superiore era ok. L'impianto è semplice e non restava molto. La vaschetta dell'olio...... Il coperchio lascia prendere aria e sfiata regolarmente con le sue due feritoie. All'interno del vano olio c'è un filtrino in plastica forato, che io ho rimosso (ha un anello in ferro bloccante a pressione) al di sotto c'è ovviamente il foro di aspirazione olio della pompa a leva, che è circa 3 mm di diametro, perfettamente funzionante. Un po più a sinistra (non si riusciva a vedere molto), c'è un microscopico forellino (!), saranno 3/4 decimi di mm, che è il ritorno dell'olio in su, quando la molla della pompa a leva torna indietro e lo aspira... Non aspirava un tubo! era completamente otturato! Quindi l'olio idraulico, dopo molti anni provoca un fenomeno tipo calcare dell'acqua, ostruente! Con un micro-alesatore sono riuscito a consumate l'ostruzione e, voilà , il tutto sembra finalmente funzionare perfettamente. La moto va più veloce, è più libera la ruota (finalmente) e credo proprio consumerò molto di meno !
Grazie a tutti, e facciamo sempre tesoro delle nostre piccole disavventure e delle nostre grandi soluzioni trovate autonomamente. Ciao a tutti.
Grazie......
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