Quali getti per Carburatore 24 XL 200?!

[Alex200PD]

Ciao a Tutti,
l'altra settimana, nottetempo, qualche figlio di mignotta mi ha grattato batteria e carburatore della mia 200.
A parte lo scempio che ho trovato, cavi elettrici, cavi gas e aria tranciati, imboccatura al filtro tagliato col coltello, teleruttore sparito come la batteria (usata due anni, con due inverni rigidi alle spalle e pronta per il bidone) il carburatore è sparito.
Per fortuna trafficando un pò con vespe e motorette, ho un phbl 24 normale (senza pompa di ripresa) da montare.
Purtroppo non so dove andare a prendere le dimensioni dei getti. C'è qualcuno che sa i getti orignali quali sono?!
Thanks

[Stefano65]

Il manuale indica un 100 per il getto del massimo e 35 per il minimo, mentre il livello del galleggiante 6,5 mm.

[Alex200PD]

Dove trovo il manuale "ufficiale" dell'XL 200 1985?
Tutti quelli che ho beccato per la rete si riferiscono a modelli esteri con carburatori diversi.
Lo spillo su che tacca va posizionato?

[quello_là]

io ho avuto per le mani 2 125 e una 200, da appena prese di massimo montavano rispettivamente 102,105,102 ; di minimo tutte il 35,al momento sulla 200 (motore ritoccato)sono passato dal 102 al 105,sul 125 avevo aperto molto lo scarico ed ero arrivato sul 108... occhio,il carburatore deve essere per 4t,quello delle vespe,per intenderci non è adatto,se frughi qua nel mercatino trovi di sicuro il suo...
dimenticavo,tra 125 e 200 cambia anche il polverizzatore,ma non ricordo le sigle....

[Fox]

Ciao a Tutti,
l'altra settimana, nottetempo, qualche figlio di mignotta mi ha grattato batteria e carburatore della mia 200.
A parte lo scempio che ho trovato, cavi elettrici, cavi gas e aria tranciati, imboccatura al filtro tagliato col coltello, teleruttore sparito come la batteria (usata due anni, con due inverni rigidi alle spalle e pronta per il bidone) il carburatore è sparito.
Per fortuna trafficando un pò con vespe e motorette, ho un phbl 24 normale (senza pompa di ripresa) da montare.
Purtroppo non so dove andare a prendere le dimensioni dei getti. C'è qualcuno che sa i getti orignali quali sono?!
Thanks

[Alex200PD]

che differenza c'è tra un carburo per 2 e uno per 4 tempi?! ho intenzione di montare il 24 che avevo sulla vespa 50special elaborata. Non avendo il problema del miscelatore pensavo che i carburi fossero identici...

[quello_là]

che differenza c'è tra un carburo per 2 e uno per 4 tempi?! ho intenzione di montare il 24 che avevo sulla vespa 50special elaborata. Non avendo il problema del miscelatore pensavo che i carburi fossero identici...

non è solo un discorso di avere o meno l'ugellino che porta olio dal miscelatore nel venturi,
la differenza principale sta nella ''sede'' dove entra lo spillo quando chiudi il gas,vista dal lato dell'immissione c'è un specie di ''paratia'' subito prima del foro dove entra lo spillo,come per proteggerlo dal flusso d'aria in entrata,che cambia in forma e dimensioni a seconda se si tratta di 2t o 4t, questo non vuol dire che la moto non funzionerebbe con quel carburatore,sicuramente non riuscirai però a trovare una buona configurazione che ti permetta di avere lo stesso comportamento del motore abbinato al carburatore originale,in ogni caso se non monti la pompa di ripresa penso che dovresti ingrassare il minimo di un punto o 2.....

[Alex200PD]

mi sa che senza la pompetta di ripresa non sarà più come prima. Potrei migliorare mettendo un carburatore da 28 ma so che non riuscirei a trovare la carburazione perfetta.
Monterò il 24 senza pompetta, magari cambiando l'areatore e ingrassando come dici di un paio di punti.
Guardando i lati positivi (se ce ne sono....) consumerò ancora meno di prima!
Tanto per andare un pochino più spediti ho già l'xl 600r.
Ma dove si trova il manuale d'officina dell'XL 200 1985?!?

[quello_là]

mi sa che senza la pompetta di ripresa non sarà più come prima. Potrei migliorare mettendo un carburatore da 28 ma so che non riuscirei a trovare la carburazione perfetta.
Monterò il 24 senza pompetta, magari cambiando l'areatore e ingrassando come dici di un paio di punti.
Guardando i lati positivi (se ce ne sono....) consumerò ancora meno di prima!
Tanto per andare un pochino più spediti ho già l'xl 600r.
Ma dove si trova il manuale d'officina dell'XL 200 1985?!?

no...la pompa di ripresa era stata montata proprio perchè consentiva al motore di prendere giri molto rapidamente all'apertura del gas,ed al contempo permetteva di smagrire il minimo,diminuendo i già irrisori consumi di 125 e 200...quindi se la togli paradossalmente va a finire che consumi di +....considera comunque che negli anni ottanta la pompa di ripresa era di gran moda,la montavano pure le ducati,solo che chi voleva fare una preparazione decente al motore come prima cosa toglieva la pompa di ripresa,perchè parizializzando,alla riapertura del gas questa spruzzava benzina inutile nel venturi,ingrassando e portando svantaggi anzichè vantaggi al motore.....insomma,anche la pompa di ripresa ha i suoi svantaggi, e ne puoi fare a meno senza grossi problemi

[Stefano65]

Il manuale "ufficiale" di officina lo puoi trovare cercando con pazienza ed avendo un po' di fortuna in uno dei tanti mercatini di auto/moto d'epoca. Lo stesso manuale copriva sia 125R che 200R e, in taluni punti, è estremamente lacunoso.
Riguardo carburatore e carburazione mi ricordo che un altro utente del forum, McGyver, scrisse a suo tempo diversi interessanti post sulle sue esperienze riguardo ai carburatori delle "piccole" XL.
Prova a cercare indietro di un bel po', oppure prova a contattarlo.

[Alex200PD]

Il manuale indica un 100 per il getto del massimo e 35 per il minimo, mentre il livello del galleggiante 6,5 mm.

35 di minimo? non è troppo poco?!
Cosa vuol dire il galleggiante 6,5mm?!? Non si indica col peso es. cod. 90102 grammi 8.3?
Quant'è il getto dell'aria, il codice del polverizzatore e lo spillo?
Non sono ancora riuscito a trovare un valido manuale d'officina del 200r italiano, se qualcuno ce l'ha scaricato riesce a uploadarlo da qualche parte?!
So che sono asfisiante ma voglio cercare di metterla in strada prima possibile...fremo!!

[Stefano65]

Il manuale indica un 100 per il getto del massimo e 35 per il minimo, mentre il livello del galleggiante 6,5 mm.

35 di minimo? non è troppo poco?!
Cosa vuol dire il galleggiante 6,5mm?!? Non si indica col peso es. cod. 90102 grammi 8.3?
Quant'è il getto dell'aria, il codice del polverizzatore e lo spillo?
Non sono ancora riuscito a trovare un valido manuale d'officina del 200r italiano, se qualcuno ce l'ha scaricato riesce a uploadarlo da qualche parte?!
So che sono asfisiante ma voglio cercare di metterla in strada prima possibile...fremo!!

I dati che ti ho scritto sono quelli che ho io, non ho altro e non ho nemmeno un 200 disponibile per andare a vedere quello che chiedi.
E, da quel che ricordo, nemmeno sul manuale ufficiale c'è scritto altro.
Circa il galleggiante io ho sempre visto indicato il livello: inclini il carburatore fino a che vedi che la linguetta del galleggiante si appoggia leggermente sulla valvolina a spillo e misuri la distanza fra il fondo del galleggiante e il bordo del carburatore dove appoggia la vaschetta. E' una procedura standard, valida per tutti i carburatori (ognuno ovviamente avrà il suo livello ottimale) siano essi Dell'Orto, Keihin, MIkuni, Bing, etc.
Per avere un'idea scaricati il manuale della 600R qui dal sito, vai al capitolo "carburatore" e vedi come si fa (ovviamente il carburatore è differente, ma il procedimento è lo stesso).
Meglio ancora cerca in rete, ci sono disponibili degli opuscoli della Dell'Orto dove spiegano un sacco di cose.

[quello_là]

....come scritto sopra, di tre hondine che ho avuto per le mani,due 125 e una 200 (stesso carburatore per tutte e tre) TUTTE al minimo hanno il 35 di getto,dovuto anche al fatto che c'è la pompa di ripresa ad ingrassare i bassi regimi.....

[Alex200PD]

....come scritto sopra, di tre hondine che ho avuto per le mani,due 125 e una 200 (stesso carburatore per tutte e tre) TUTTE al minimo hanno il 35 di getto,dovuto anche al fatto che c'è la pompa di ripresa ad ingrassare i bassi regimi.....

Ho fatto delle prove coi getti che avevo a disposizione, minimo 43, max 98, ho dovuto mettetre il filtro a cono (momentaneamente), la moto va...malissimo!!
Domani vado a recuperare i getti giusti, 35, 102, ripristno l'airbox in qualche modo e spero in bene.
Qualcuno ha un manicotto di collegamento carburatore-airbox da vendere?
Grazie della mano Quello e Stefano, se passate da Torino vi offro da bere!

[Fox]

....come scritto sopra, di tre hondine che ho avuto per le mani,due 125 e una 200 (stesso carburatore per tutte e tre) TUTTE al minimo hanno il 35 di getto,dovuto anche al fatto che c'è la pompa di ripresa ad ingrassare i bassi regimi.....

Ho fatto delle prove coi getti che avevo a disposizione, minimo 43, max 98, ho dovuto mettetre il filtro a cono (momentaneamente), la moto va...malissimo!!
Domani vado a recuperare i getti giusti, 35, 102, ripristno l'airbox in qualche modo e spero in bene.
Qualcuno ha un manicotto di collegamento carburatore-airbox da vendere?
Grazie della mano Quello e Stefano, se passate da Torino vi offro da bere!