Olliwood ha scritto:sacca ha scritto:Ciao, le modifiche che ho fatto sulla mia sono:
montare un anteriore completo, forke, cerchio, impianto frenante di un XR post. 91 le forcelle hanno un escursione maggiore di 15 mm rispetto le precedenti, il tutto si monta senza problemi.
Al posteriore ho mantenuto il forcellone originale montando il cerchio da 18 dell'XR, il problema più grosso l'ho avuto dovendo montare il mono sempre dell'XR, questa volta antecedente al 91, quindi con bombola separata, questo a causa del doppio carburatore che non permette di poter montare quello con bombola integrata come sui modelli post. 91, ogni volta che lo modifichi, ci perdi circa due ore per alloggiarlo, devi smontare tutto il posteriore.
Per il motore dipende cosa vuoi fare e quanto vuoi spendere, le ufficiali HRC le dichiaravano a 630 cc, poi bisogna vedere cosa ci facevano, il mio l'ho fatto preparare dal mio meccanico che da tre motori ne ha fatto uno ed è venuto un bel bombardone.
Il telaio vai tranquillo, mantieni il suo, è molto più facile da guidare ed è anche più stabile, e non ha i problemi di rotture che si verificavano sui telai degli XR, anche perché se vai a vedere le foto delle moto che usavano ai tempi erano tutti a sezione quadrata e non tonda come quelli dell' XR, ( per le ufficiali il telaio era modificato nelle geometrie)
Lo sportellino che vedi sul lato destro serve per raggiungere il filtro aria, nelle HRC era alloggiato dietro il serbatoio, anche per questo le modifiche del telaio,molto più riparato dalla sabbia e dall'acqua in caso di guadi e non sotto il telaio come quelle di serie,
lo vedi anche nella prima foto quella di Neveu, chiuso dal nastro nero.
Spero di esserti stato utile
Ciao Marco
Marco grazie mille davvero sei stato molto prezioso! Informazioni davvero utilissime. Rompo ancora un po le scatole visto la tua conoscenza...appurato che la sostituzione della forca non sia un particolare problema il discorso mono mi sembra di capire sia più complesso, montando un mono post 91 la cosa migliora o rimane sempre un casino?
Discorso radiatore sotto al faro cosa puoi dirmi?
Tornando invece a "problemi" più futili il codino della versione da gara è lo stesso delle nostre con solo il faro cambiato o è differente? Rimane nascosto dallo scarico nella foto e non riesco a capire. Anche la sella non capisco se è la stessa oppure è più corta.
Parafango anteriore bicolore bianco-blu è diverso o semplicemente verniciato "adesivato" nella parte blu?
P.S: carica qualche foto della tua moto
Ciao, il mono post 91 non riesci a montarlo, per via della mancanza di spazio dovuta ai doppi carburatori e dei doppi collettori,e cassa filtro, devi per forza utilizzare quello con bombola separata.
Per il radiatore sotto il faro, il problema riscontrato sono il passaggio dei tubi e dei vari ingombri, loro le usavano prevalentemente per tratti veloci e quasi sempre rettilinei, e a temperature folli e sempre a manetta, io la mia l'ho preparata per farci enduro e l'ho usata per due anni nel campionato motorally.
Mi piacerebbe montarlo anche a me soprattutto per estetica, è bellissimo da vedere,problemi di temperature non ne ho mai avute, e come mi hanno sempre detto " quello che non c'è non si rompe "
Per il mio codino ho usato un ufo vintage e ho applicato un faro ktm, sa lella l'ho accorciata e rialzata, per il resto sono gusti personali e di estetica, io ho guardato anche la funzionalità.
Per le foto è un casino, non riesco ad iserirle, dimmi come fare e lo faccio.
ma andando a "migliorarlo" con parti del XR........ed è proprio qui che ho bisogno del vostro aiuto. Che modifiche veniva fatte (o fareste voi) sulla moto che correva in Africa? forca, piastre, mono, cerchi, radiatore olio (sempre djembe mi dice che veniva utilizzato quello della 2CV e mi sto già muovendo per trovarne uno)
Il serbatoio con quella colorazione è molto bello.
