Ho problemi all'impianto luci

[DeXoLo]

Se non trovi un regolatore adatto te lo puoi anche costruire, o far costruire con pochissima spesa, bastano pochi componenti ed un dissipatore.
La tua moto funziona a 6Volt?

[Vivi2000]

Sembra molto generico. senti bene dal meccanico e assicurati che l'alternatore funzioni

oggi mentre ero dal meccanico ho parlato col tipo al telefono, mi ha garantito che i pezzi sono funzionanti e se ne assume la responsabilità di ridarmi i soldi se non lo fossero... a questo punto ho fatto l'acquisto... incrocio le dita e aspetto che arrivino!!!

[Stefano65]

Ciao Viviana, la tua moto condivide i pezzi con il 500S, puoi quindi cercarli anche per quella moto ma non per il 500R che ha l'impianto a 12V.

Il sito olandese cmsnl ha il regolatore ad un prezzo indecente:

http://www.cmsnl.com/honda-xl250s-1981- ... 6XXzqamCLM

Puoi però sfruttarlo per il part number: 31600428003

Lo statore invece è pure più indecente..

http://www.cmsnl.com/honda-xl250s-1981- ... 6XZBKamCLM

Part Number: 31120428004

Il tuo mecca dovrebbe restringere il campo di ricerca individuanco con più precisione il componente guasto.

Buona fortuna con la ricerca..

Ric

AZZ... che ladriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii...
meglio i tedeschi...
http://www.ebay.it/itm/CDI-BLACKBOX-STE ... 2cc&_uhb=1

Attenta Viviana! Il pezzo che hai linkato NON c'entra nulla con il malfunzionamento dei fari!!!!
Si tratta infatti della centralina CDI dell'accensione, elettricamente e funzionalmente indipendente dall'illuminazione.

Ho avuto una XL500S, venduta ormai più di 20 anni fa, e contrariamente ad molti altri amici qui sul forum, non mi è mai piaciuta particolarmente (tranne l'ottimo tiro ai bassi del motore). Una delle rogne che mi erano capitate fu appunto un guasto ai fari. Il colpevole fu l'interruttore dei fari nel blocchetto destro, all'interno del quale si era dissaldato un filo. Io mi rifaccio allo schema della 500S, ma vista la standardizzazione Honda dovrebbe essere uguale alla 250, bisogna seguire il filo giallo/bianco che è quello da cui passa la corrente che va ad alimentare il faro e misurare la tensione fra quel filo (che passa attraverso 2 connettori) e la massa: a motore acceso ci dovrebbero essere minimo 6-7 volt in corrente alternata. Ancora prima, scollegare il filo giallo/bianco sul primo connettore che si incontra lungo il percorso del filo partendo dal motore e misurare la resistenza fra questo filo e la massa: se tutto è ok si dovrebbe misurare una resistenza di 1 ohm circa.
Giusto per darti un'idea (o per dargliela al meccanico) l'impianto è analogo a quello della XL500R/XL600R (quest'ultimo lo trovi sul sito alla sezione "manuali") fatte le debite differenze di tensioni (da te 6 volt, sulle R 12 volt) e che da te manca il regolatore di tensione alternata.
Occhio che il regolatore presente sulla S (uno scatolino metallico grande circa come mezzo pacchetto di sigarette) serve per la ricarica della batteria e, al pari della centralina CDI, non ha nulla a che fare con il faro anteriore.

[Stefano65]

Ciao Viviana, la tua moto condivide i pezzi con il 500S, puoi quindi cercarli anche per quella moto ma non per il 500R che ha l'impianto a 12V.

Il sito olandese cmsnl ha il regolatore ad un prezzo indecente:

http://www.cmsnl.com/honda-xl250s-1981- ... 6XXzqamCLM

Puoi però sfruttarlo per il part number: 31600428003

Lo statore invece è pure più indecente..

http://www.cmsnl.com/honda-xl250s-1981- ... 6XZBKamCLM

Part Number: 31120428004

Il tuo mecca dovrebbe restringere il campo di ricerca individuanco con più precisione il componente guasto.

Buona fortuna con la ricerca..

Ric

Rick, quello è il regolatore per la ricarica della batteria!
Infatti ha 5 fili, se fosse il regolatore per i fari (AC regulator) ha solo 2 fili (infatti se hai presente le nostre 600R e i due scatolini metallici sotto la sella, il regolatore della batteria è quello liscio con i 5 fili, quello AC dei fari è invece quello alettato con 2 fili).

[Vivi2000]

... non fatemi venire il panico...
mi auguro che il meccanico sappia il fatto suo... se tutto va per il verso domani dovrebbero arrivare i pezzi (azz... sempre di venerdì ci sono le svolte in questa vicenda, così per 2 giorni non si sa mai niente... )...

[Vivi2000]

ma cos'è?????????????????????????????

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[DeXoLo]

ma cos'è?????????????????????????????

E' un fastidiosissimo spam.....

[Vivi2000]

ma cos'è?????????????????????????????

E' un fastidiosissimo spam.....

anche quiiiiii????
Non se ne può piùùùùùùùùùùùùùùùùù....

[Vivi2000]

Oggi GRANDE GIORNATA... finalmente la mia moto è tornata IN STRADAAAAAAAA... fetsa grande!!!

[Scheggia]

Offri da bere? Alla fine che hai cambiato?

[Vivi2000]

Offri da bere? Alla fine che hai cambiato?

certo che offro da bere...
Sostituito i due pezzi che cercavo fin dall'inizio, la bobina e il regolatore di tensione (270 euri solo i 2 pezzi)!!!
Unico neo è che adesso non mi vanno le frecce... ma il collaudo l'ha fatto il meccanico che ha promesso di farle funzionare, intanto la moto l'ho ritirata... in settimana vediamo qual'è il problema. Sabato si pensava fosse la batteria (è stata molto tempo ferma e anche ricaricandola non è "pimpantissima") però girando il clacson funziona (appena messa in moto è muto) ma le frecce non dan segno di vita...

[rickb]

Ciao Vivi , ammettendo che i collegamenti siano fatti a regola, una batteria sana è fondamentale per il corretto funzionamento delle frecce, dovresti procurartela prima possibile altrimenti rischi che si danneggino nuovamente statore e regolatore.


Ric

[Vivi2000]

Ciao Vivi , ammettendo che i collegamenti siano fatti a regola, una batteria sana è fondamentale per il corretto funzionamento delle frecce, dovresti procurartela prima possibile altrimenti rischi che si danneggino nuovamente statore e regolatore.


Ric

infatti pensavo di andare dove ho acquistato la batteria (a settembre dello scorso anno) per un controllo...
oggi non credo di farcela, ma domani si!!! E vi so dire...

[NERO]

Sento già profumo di strozzapreti!!!

[Vivi2000]

Sento già profumo di strozzapreti!!!

quando vieni in quaaaaaaaaaaaaaaaaaaa???