CERCO MOTORE XL 600 LM ROSSO

[marcy.76]

CIAO RAGA IERI HO AVUTO LA BELLA NOTIZIA CHE LA MIA MOTO HA PROBLEMI ALLE VALVOLE.
VISTO CHE HA 52000 KM E SE SI APRE IL MOTORE BISOGNA CAMBIARE PARECCHIE COSE CON UNA SPESA DA BAGNO DI SANGUE, PENSAVO DI CAMBIARE DIRETTAMENTE IL MOTORE.
QUALCUNO MI PUO' AIUTARE?
GRAZIE

[marcy.76]

VA BENE ANCHE TESTATA...

[albee253]

Cosa intendi per problema alle valvole?
Per registrarle basta svitare i tappi con una 24 e fare la registrazione con una chiave e lo spessimetro.
Aprire il motore è roba da sbiellata o cambio KO.
Se proprio devi rifare le sedi al limite serve una guarnizione della testa (il resto è tutto lavoro e lo fanno in rettifica e non è neppure necessario sostituire le valvole se non sono rotte). La testa nuova serve se hai una crepa da qualche parte, ma solitamente pervederla occorre averla già smontata.
Cambiare il motore in blocco può essere più economico se hai la fortuna di trovarlo a posto, ma il rischio è quello di avere speso soldi e avere un motore in condizioni simili a quello che già avevi.
Se puoi far da te o avere l'appoggio di un bravo meccanico, già che vuoi fare dei lavori ti conviene intervenire cambiando i pezzi e facendo i lavori necessari così da essere certo di avere il motore in piena efficienza per un altro bel po' di km.

p.s.
Scusa se te lo dico ma evita il maiuscolo perchè nei forum equivale a U R L A R E ! !

[marcy.76]

grazie albee.
guarda il problema è che non tiene il minimo e la candela si imbeve di olio e non riesco a farla partire.
quando parte fà fumo bianco.
probabilmente bisogna rifare le sedi delle valvole e la guarnizione della testa però io non ho mai smontato un motore e non saprei da dove partire.
cambiare il motore era un'ipotesi per non spendere troppo dal meccanico.
conoscessi qualcuno che sa smontare la testa e sistemare il tutto a poco lo farei fare...
mi trovo un pò in difficoltà

[andrea]

Dai sintomi che descrivi l'olio motore entra nella camera di combustione. Può entrare solo da due parti:
- dai gommini valvole (spesa limitata, non serve nemmeno smontare la testata).
- oppure trafila lungo il cilindro. Qui sono guai: rettificare, ma come ricambi la Honda non fornisce più niente per cui sei costretto a farti fare un pistone prima maggiorazione completo di fasce da qualche officina che sappia il fatto suo (circa 200 euro) e rettificare il cilindro (circa 60 euro) senza contare la manodopera per smontare e rimontare il tutto.

[claudio16]

Per caso almeno una delle valvole si punta e se la sblocchi,regolandola,dopo qualche km sei punto e a capo?il mio consiglio è quello di smontare la testata,portarla in una rettifica seria e far rifare le sedi danneggiate,così facendo ti esce come nuova e la spesa non è alta

[iverdog]

Concordo, rischi di prendere un motore e poi ritrovarti dopo pochi chilometri ad avere altri problemi... è pur sempre un motore usato!
Poi ammesso che tu riesca a trovarlo a 300€ aggiungici la manodopera per smontare/rimontare...
insomma, secondo me non conviene tranne in caso di danni molto, molto, molto più seri!

[marcy.76]

si claudio mi fà proprio così, si punta la valvola, la blocco e dopo qualche km sono punto a capo.
secondo te sono le sedi danneggiate?

[claudio16]

Esatto,classico problema,la sede valvola sta cedendo,smonta la testata e portala in rettifica a farti rifare le sedi danneggiate,con poco se sono bravi te la fanno nuova

[marcy.76]

ok grazie stasera inizio a metterci mano...
conviene cambiare altro?
valvole ecc.?

[claudio16]

Porta la testata completa in rettifica e fatti dire direttamente da loro cosa conviene fare e di cosa non c'è bisogno

[marcy.76]

ok grazie
non è che per caso a milano c'è un rettificatore in gamba?
chiedo non si sa mai