Vite dell'aria

[Makbek]

Ciao a tutti,

questo post è quasi una continuazione del post http://www.hondaxl.it/phpBB2/viewtopic.php?t=7474

infatti ho montato il carburatore che ho acquistato usato e mi sono trovato di fronte alla problematica della carburazione da zero.

Derivando la mia esperienza di caburazioni dalla carburazione dei micromotori aeromodellistici mi aspettavo fosse un attimino più complessa, ma dopo aver letto il libretto di manutenzione e diversi post su questo forum mi accorgo che basta:

- Portare la vite del minimo meccanico a 3.5 giri;
- Portare la vite del minimo aria a 1.5 giri;
- Tenere accesa il motore finché si porta a temperatura;
- Portare il minimo a 1.300 - 1.400 giri con la vite del minimo meccanico;
- Avvitare e svitare il minimo aria finché non tende ad abbassare il numero giri in ambo i sensi;
- Mettere la vite del minimo fra questi due estremi.

Basta realmente questa procedura per avere un motore ben carburato?
Non bisognerebbe controllare anche come si comporta quando dai e lasci manetta?

Ultima domanda: Se avvito tutta la vite del minimo aria la moto dovrebbe spegnersi? La mia rimane accesa e senza un marcato cambio di regolarità del motore.

Vorrei carburarla a puntino ma mi manca l'esperienza.

Grazie

Ciao
Massimo

[Bob Slavina]

In teoria.....................

[Husky]

In teoria.....................

[Bob Slavina]

Scherzi a parte, prova a seguire il manuale e vedi.
Se ci son problemi qui un aiuto lo trovi.

[nicola.td]

- Portare la vite del minimo meccanico a 3.5 giri;
- Portare la vite del minimo aria a 1.5 giri;
- Tenere accesa il motore finché si porta a temperatura;
- Portare il minimo a 1.300 - 1.400 giri con la vite del minimo meccanico;
- Avvitare e svitare il minimo aria finché non tende ad abbassare il numero giri in ambo i sensi;
- Mettere la vite del minimo fra questi due estremi.

ciao, potreste chiarirmi gli ultimi due passaggi? soprattutto il penultimo non è molto chiaro.
grazie mille!

[gupa]

- Portare la vite del minimo meccanico a 3.5 giri;
- Portare la vite del minimo aria a 1.5 giri;
- Tenere accesa il motore finché si porta a temperatura;
- Portare il minimo a 1.300 - 1.400 giri con la vite del minimo meccanico;
- Avvitare e svitare il minimo aria finché non tende ad abbassare il numero giri in ambo i sensi;
- Mettere la vite del minimo fra questi due estremi.

ciao, potreste chiarirmi gli ultimi due passaggi? soprattutto il penultimo non è molto chiaro.
grazie mille!

è la procedura per ottimizzare la miscela aria-benzina al minimo e facilitare l'accensione provo a spiegartelo terra a terra:
accendi la moto e a motore caldo regoli la vite del minimo in modo che il motore vada a 1300-1400 giri a questo punto lentamente chiudi la vite dell'aria e a un certo punto sentirai il motore perdere giri a questo punto torni indietro fino a che sentirai di nuovo perdere giri!! il valore ottimale sta in mezzo alle due posizioni!!!!

[viperandevil]

- Portare la vite del minimo meccanico a 3.5 giri;
- Portare la vite del minimo aria a 1.5 giri;
- Tenere accesa il motore finché si porta a temperatura;
- Portare il minimo a 1.300 - 1.400 giri con la vite del minimo meccanico;
- Avvitare e svitare il minimo aria finché non tende ad abbassare il numero giri in ambo i sensi;
- Mettere la vite del minimo fra questi due estremi.

ciao, potreste chiarirmi gli ultimi due passaggi? soprattutto il penultimo non è molto chiaro.
grazie mille!

è la procedura per ottimizzare la miscela aria-benzina al minimo e facilitare l'accensione provo a spiegartelo terra a terra:
accendi la moto e a motore caldo regoli la vite del minimo in modo che il motore vada a 1300-1400 giri a questo punto lentamente chiudi la vite dell'aria e a un certo punto sentirai il motore perdere giri a questo punto torni indietro fino a che sentirai di nuovo perdere giri!!

il valore ottimale sta in mezzo alle due posizioni!!!!

il valore ottimale sta sempre in "mezzo"

[Zlin]

Ciao a tutti,

Derivando la mia esperienza di caburazioni dalla carburazione dei micromotori aeromodellistici mi aspettavo fosse un attimino più complessa, ma dopo aver letto il libretto di manutenzione e diversi post su questo forum mi accorgo che basta:

- Portare la vite del minimo meccanico a 3.5 giri;
- Portare la vite del minimo aria a 1.5 giri;
- Tenere accesa il motore finché si porta a temperatura;
- Portare il minimo a 1.300 - 1.400 giri con la vite del minimo meccanico;
- Avvitare e svitare il minimo aria finché non tende ad abbassare il numero giri in ambo i sensi;
- Mettere la vite del minimo fra questi due estremi.

Basta realmente questa procedura per avere un motore ben carburato?
Non bisognerebbe controllare anche come si comporta quando dai e lasci manetta?

Ultima domanda: Se avvito tutta la vite del minimo aria la moto dovrebbe spegnersi? La mia rimane accesa e senza un marcato cambio di regolarità del motore.

Vorrei carburarla a puntino ma mi manca l'esperienza.

Grazie

Ciao
Massimo

Sui modelli la carburazione la regoli il 99% delle volte sulla massima apertura (tutto gas) per evitare che "smagri" con le accelerazioni causando lo spegnimento del motore (e se non sei buono a rientrare sfasci il modello chissà dove).

Quì invece si regola la carburazione del minimo. Vedila un pò come regolazione di spillo-controspillo dei tuoi venturi. Il principio è pressochè lo stesso.

[nicola.td]

a un certo punto sentirai il motore perdere giri a questo punto torni indietro fino a che sentirai di nuovo perdere giri!! il valore ottimale sta in mezzo alle due posizioni!!!!

mi suonava un po' strana sta cosa!
ora è tutto chiarissimo, grazie mille!