RABOCCO OLIO

gaetanofp · Messaggio da **gaetanofp** » gio apr 02, 2009 1:07 am

Salve a tutti, chiedo dei chiarimenti a voi guru in quanto non sono molto esperto in merito, ho notato che il livello dell'olio della mia xl600rm Ã¨ al limite e vorrei sapere se ci sono delle procedure particolari per aggiungere l'olio ed eventualmente se potete consigliarmi una marca di olio che potrei usare ed eventualmente anche il costo. Grazie in anticipo, un saluto a tutti

Zlin · Messaggio da **Zlin** » gio apr 02, 2009 9:28 am

http://www.hondaxl.it/download/Libretti ... 026-51.pdf

Non mischiare tipologie diverse di olio. Se non sai cosa stai usando fai un cambio completo.

Io uso Castrol GP (mi sembra 11 â‚¬/kg)

djembe · Messaggio da **djembe** » gio apr 02, 2009 10:07 am

Ciao, concordo sul cambio completo di olio. Cerca di capire cos'hai dentro. Se sintetico vai avanti col sintetico, se minerale vai col minerale. Se non sai fai una pulizia del circuito lubrificante con apposito fluido e poi inizia con il sintetico. Io uso olio auchan 15W-50 sintetico che costa 6â‚¬ al litro e funziona bene. Inoltre cambio filtro ogni cambio olio. Consiglio di controllare il livello molto frequentemente perchÃ¨ Ã¨ meglio perdere 5 minuti a settimana o ogni tre uscite che un motore intero.

In ogni caso per la scelta olio ci sono diverse opinioni. Se vuoi faree come diceva Honda 20 anni fa segui il libretto uso e manutenzione, se vuoi informarti e scegliere trovi un mare di letteratura a riguardo su internet.

C'Ã¨ chi usa addittivvi e chi no, c'Ã¨ chi spende 15,00â‚¬ al litro per del volgare castrol GP minerale e chi 10â‚¬ in piÃ¹ per un sintetico racing. Dipende dalla moto (le nostre con canna in ghisa non sono cosÃ¬ bisognose di superlubrificanti), dal portafogli e dalle..... convinzioni personali.

dido · Messaggio da **dido** » gio apr 02, 2009 10:46 am

perÃ² ho notato che sull'XR uso il sintetico e se lo beve nel vero senso della parola, mentre con un minerale o semi sintetico ne consuma meno.Mi sono informato e mi Ã¨ stato detto che il sintetico Ã¨ molto piÃ¹ fluido (es come acqua) quindi ha la tendenza a consumarsi di piÃ¹.
sintetico beve
minerale si nutre
in piÃ¹ se vai in africa il consiglio Ã¨ minerale in quanto il sintetico Ã¨ piÃ¹ difficile da trovare se devi raboccare.

djembe · Messaggio da **djembe** » gio apr 02, 2009 10:57 am

sintetico beve se non ha gradazione giusta, credo, sulla mia xl non succede.
minerale non so se nutre.
Se vai in Africa non so, ma con tutta la sabbia e il caldo e gli oliacci che rifileranno ai tubab non credo che importi cosa metti, ma ogni quanto lo cambi.

Comunque non credo che sia il caso di pensarci troppo. La cosa che mi ruga dell'olio Ã¨ pagare un minerale uno sproposito rispetto ai sintetici, che comunque vanno benissimo e hannoprestazioni superiori e maggiore durata.

gaetanofp · Messaggio da **gaetanofp** » gio apr 02, 2009 11:30 am

Grazie a tutti per le risposte!! il punto Ã¨ che non so che olio c'Ã¨ dentro al momento e quindi credo che opterÃ² per un cambio d'olio e filtro presso un mecca. Un ultima domanda: il livello dell'olio deve essere tendenzialmente a meta' tra min e max oppure Ã¨ meglio tenerlo il piu' possibile verso il max?

Zlin · Messaggio da **Zlin** » gio apr 02, 2009 12:53 pm

gaetanofp ha scritto:il livello dell'olio deve essere tendenzialmente a meta' tra min e max oppure Ã¨ meglio tenerlo il piu' possibile verso il max?

Preferisci fare un rabbocco indicativamente ogni 1000 km o ogni 500?

gaetanofp · Messaggio da **gaetanofp** » ven apr 03, 2009 3:29 am

Zlin ha scritto:
gaetanofp ha scritto:il livello dell'olio deve essere tendenzialmente a meta' tra min e max oppure Ã¨ meglio tenerlo il piu' possibile verso il max?
Preferisci fare un rabbocco indicativamente ogni 1000 km o ogni 500?

ciao zlin, purtroppo ho il contakm guasto e quindi non ho riferimenti precisi. Alla fine non credo che cambi molto se il livello sta a metÃ oppure al max, l'importante Ã¨ che non Ã¨ al minimo!!! oppure mi sbaglio?

djembe · Messaggio da **djembe** » ven apr 03, 2009 8:45 am

esatto. Meglio comunque tenerlo sempre al massimo. PiÃ¹ olio circola meglio Ã¨.

almakantara · Messaggio da **almakantara** » ven apr 03, 2009 11:54 am

djembe ha scritto: PiÃ¹ olio circola meglio Ã¨.

beh, quest'affermazione non Ã¨ del tutto corretta, visto che cmq l'olio ha anche un limite massimo, altrimenti non ci sarebbero gli sfiati del motore.. ..e quindi buttarne nel motore a chili, per poi buttarlo via dallo sfiato, oltre che antieconomico Ã¨ pure uno schiaffo all'inquinamento globale..

..l'olio deve essere sempre al massimo perchÃ¨, le nostre moto sono dei trattori ma, non sopportano di lavoare con livelli di olio basso, soprattutto testa+punterie+albero a cammes

Ne consumano parecchio soprattutto su tragitti lunghi e "monotoni" (tragitti di lunga percorrenza a velocitÃ costante tipo autostrade o superstrade).

djembe · Messaggio da **djembe** » ven apr 03, 2009 12:14 pm

almakantara ha scritto:
djembe ha scritto: PiÃ¹ olio circola meglio Ã¨.
beh, quest'affermazione non Ã¨ del tutto corretta, visto che cmq l'olio ha anche un limite massimo, altrimenti non ci sarebbero gli sfiati del motore.. ..e quindi buttarne nel motore a chili, per poi buttarlo via dallo sfiato, oltre che antieconomico Ã¨ pure uno schiaffo all'inquinamento globale..

..l'olio deve essere sempre al massimo perchÃ¨, le nostre moto sono dei trattori ma, non sopportano di lavoare con livelli di olio basso, soprattutto testa+punterie+albero a cammes

Ne consumano parecchio soprattutto su tragitti lunghi e "monotoni" (tragitti di lunga percorrenza a velocitÃ costante tipo autostrade o superstrade).

giusta precisazione! Intendevo che piÃ¹ ce n'Ã¨, compatibilmente col massimo livello ammesso, meglio Ã¨. Ricordati che il livello va misurato a motore caldo, dopo un paio di minuti di sosta con moto dritta e tappo appoggiato (non avvitato). A me Ã¨ successo che con l'oring del tappo danneggiato la moto consumasse piÃ¹ olio, forse per evaporazione parziale?

gaetanofp · Messaggio da **gaetanofp** » ven apr 03, 2009 2:00 pm

sulla procedura per la misurazione ci sono 2 scuole di pensiero, c'Ã¨ chi dice che va misurato a moto spenta da parecchi minuti (in modo tale che l'olio sia tutto depositato in fondo) e c'Ã¨ chi dice che va misurato a motore caldo. Io non saprei qual Ã¨ quella corretta, al momento lo misuro con la moto spenta da 24 ore con il tappo poggiato e la moto ovviamente dritta. Voi come fate?

djembe · Messaggio da **djembe** » ven apr 03, 2009 2:25 pm

come ho descritto. Lo dice la honda, se non erro!

gaetanofp · Messaggio da **gaetanofp** » ven apr 03, 2009 2:43 pm

grazie djembe per i consigli, farÃ² come hai descritto tu! buona giornata

Stefano65 · Messaggio da **Stefano65** » ven apr 03, 2009 4:19 pm

almakantara ha scritto: Ne consumano parecchio soprattutto su tragitti lunghi e "monotoni" (tragitti di lunga percorrenza a velocitÃ costante tipo autostrade o superstrade).

Dipende a che velocitÃ si viaggia, o meglio a che numero di giri funziona il motore: personalmente, restando attorno ai 4000/4500 (circa 100 km/h di velocitÃ di crociera), non ho riscontrato consumi d'olio sulla mia 600R su un tragitto autostradale di 1100 km.