scoppiettio in rilascio

[vsciarabba]

Salve a tutti,

Pongo un quesito ai più esperti

Possiedo da poco una xlv 750 con (almeno) 74.000 km, e, ogni volta che chiudo l'accelatore, iniziano dei simpatici e sonori scoppiettamenti nella zona dello scarico (scarico che, anche se uguale, non sembra quella originale: forse marving?).

Per il resto la moto va bene

Posso tenermeli come un vezzo oppure indicano - ad esempio - una carburazione scorretta, e in questo caso quali possono essere da un lato le conseguenze se non intervengo, e i modi per intervenire dall'altro?

Volevo provare a fare la prova a tenere la leva dell'aria un po' tirata anche a motore caldo per vedere se spariscono gli scopiettii. Ha senso? In ogni caso da quando per altri motivi ho stretto un bullone da quelle parti, la leva dell'aria ha preso il vizio di ritornare subito indietro (anzi... avanti) da sola se non la tengo tirata, quindi l'esperimento diventa un po' difficile...

Grazie già da ora a chi mi risponderà e complimenti per il sito e per tutto il resto

[quello_là]

aspetta chi ne sa,però penso che devi registrare le valvole

[rickb]

aspetta chi ne sa,però penso che devi registrare le valvole

Per quanto se so ha il recupero automatico del gioco.

Gli scoppiettii potrebbero essere sintomo di carburazione sballata.

(a causa di errata regolazione o "spifferi" nell'alimentazione)

Ric

[vsciarabba]

grazie

si dovrebbe esserci... l'aggiustamento automatico delle valvole

(così come la regolazione automatica della tensione della catena, o delle catene, sono 2? di distrubuzione.... e infatti anche lì pare ci sia un po' troppo rumore.... io non me ne ero accorto ma il meccanico dice così..)

lo scarico sembra a posto (come dicevo deve essere stato rifatto o sistemato da non molto

se è un problema di carburazione (magra), tenendo tirata la leva dell'aria lo scopiettio dovrebbe sparire?

[almakantara]

grazie

si dovrebbe esserci... l'aggiustamento automatico delle valvole

(così come la regolazione automatica della tensione della catena, o delle catene, sono 2? di distrubuzione.... e infatti anche lì pare ci sia un po' troppo rumore.... io non me ne ero accorto ma il meccanico dice così..)

lo scarico sembra a posto (come dicevo deve essere stato rifatto o sistemato da non molto

se è un problema di carburazione (magra), tenendo tirata la leva dell'aria lo scopiettio dovrebbe sparire?

mah, non so quanti chilometri fa la (o le) catena dell' xlv750, però direi che 74000 cominciano a essere tanti per qualsiasi moto, quindi direi, ok che ha i recuperi automatici, ma come diceva abatantuono, "tira e tira e il filo si stezza, empi, empi e la brocca strabocca..." ..magari c'è da cambiare la (le) catene..

..oltre ovviamente a controllare gli "spifferi" di carburazione

[TambourineMan]

..oltre ovviamente a controllare gli "spifferi" di carburazione

E'ndò starebbero 'sti spifferi? pure la mia S scoppietta in rilascio, ogni tanto...

[almakantara]

..oltre ovviamente a controllare gli "spifferi" di carburazione

E'ndò starebbero 'sti spifferi? pure la mia S scoppietta in rilascio, ogni tanto...

parti in gomma, filtri, guarnizioni, avoja a spifferi nelle moto vecchie.. ..come nelle case vecchie..

[NERO]

gli scoppiettii sono dati da carburazione magra (troppa aria) e sono causati dalla benzina non bruciata nel motore e che si incendia all'interno del collettore di scarico.
Si verificano spesso quando si monta uno scarico più aperto.
Diversamente verifica che non si siano allentate le fascette del carburatore.
Se restano entro certi limiti non causano problemi, diversamente meglio regolare la carburazione per non creare danni alle valvole.

[TambourineMan]

gli scoppiettii sono dati da carburazione magra (troppa aria) e sono causati dalla benzina non bruciata nel motore e che si incendia all'interno del collettore di scarico.
Si verificano spesso quando si monta uno scarico più aperto.
Diversamente verifica che non si siano allentate le fascette del carburatore.
Se restano entro certi limiti non causano problemi, diversamente meglio regolare la carburazione per non creare danni alle valvole.

Nel mio caso ho notato che avvengno al rilascio da andatura sostenuta, nel rilascio durante la marcia a regime medio molto meno. E' vero anche che la marmitta sta procurandosi dei forellini per la ruggine, potrebbe anche esser quello?

[NERO]

gli scoppiettii sono dati da carburazione magra (troppa aria) e sono causati dalla benzina non bruciata nel motore e che si incendia all'interno del collettore di scarico.
Si verificano spesso quando si monta uno scarico più aperto.
Diversamente verifica che non si siano allentate le fascette del carburatore.
Se restano entro certi limiti non causano problemi, diversamente meglio regolare la carburazione per non creare danni alle valvole.

Nel mio caso ho notato che avvengno al rilascio da andatura sostenuta, nel rilascio durante la marcia a regime medio molto meno. E' vero anche che la marmitta sta procurandosi dei forellini per la ruggine, potrebbe anche esser quello?

Certamente, ripara lo scarico e vedrai che il problema scompare

[almakantara]

membrana cut-off ? non potrebbe essere?

[viperandevil]

Salve a tutti,

Pongo un quesito ai più esperti

Possiedo da poco una xlv 750 con (almeno) 74.000 km, e, ogni volta che chiudo l'accelatore, iniziano dei simpatici e sonori scoppiettamenti nella zona dello scarico (scarico che, anche se uguale, non sembra quella originale: forse marving?).

Per il resto la moto va bene

Posso tenermeli come un vezzo oppure indicano - ad esempio - una carburazione scorretta, e in questo caso quali possono essere da un lato le conseguenze se non intervengo, e i modi per intervenire dall'altro?

Volevo provare a fare la prova a tenere la leva dell'aria un po' tirata anche a motore caldo per vedere se spariscono gli scopiettii. Ha senso? In ogni caso da quando per altri motivi ho stretto un bullone da quelle parti, la leva dell'aria ha preso il vizio di ritornare subito indietro (anzi... avanti) da sola se non la tengo tirata, quindi l'esperimento diventa un po' difficile...

Grazie già da ora a chi mi risponderà e complimenti per il sito e per tutto il resto

Buongiorno, il probleme "scoppiettio" non è un problema ma una caratteristica congeita del modello.
Con le Marving è chiaro che si sente di più.
non pasticciare se va. La xlv non è propriamente "semplice" da gestire.

[viperandevil]

grazie

si dovrebbe esserci... l'aggiustamento automatico delle valvole

(così come la regolazione automatica della tensione della catena, o delle catene, sono 2? di distrubuzione.... e infatti anche lì pare ci sia un po' troppo rumore.... io non me ne ero accorto ma il meccanico dice così..)

lo scarico sembra a posto (come dicevo deve essere stato rifatto o sistemato da non molto

se è un problema di carburazione (magra), tenendo tirata la leva dell'aria lo scopiettio dovrebbe sparire?

no lo scoppiettio resta in rilascio Sempre!!

[viperandevil]

aspetta chi ne sa,però penso che devi registrare le valvole

perchè?

[vsciarabba]

Ringrazio tutti!
Comunque il problema, ammesso che sia tale, resta aperto.
Anche perché per capire davvero bisognerebbe probabilmente (sentire e) vedere la moto (che peraltro sta a Pavia...).
Se avrò novità (magari passando dal meccanico..) vi farò sapere,
nel frattempo continuate pure con gli scambi di osservazioni, che sono utili a me e credo un po' a tutti..