Honda XL Italia

infatti!
certo che è difficile scrivere i rumori
se fa un RRRRRRRR e poi sparisce dopo un minuto circa è normale:
se invece è il CLEN, CLEN, clen, clen (nota il diminuire del rumore allo scaldarsi della moto! ) è la catena ma puoi ancora andare se a caldo turna tutto normale. Tra un po il rumore lo sentirai aumentare e sempre più persistente. Esperienza diretta e pochi soldi per cambiarla .
Non dare retta a fregnacce sulla pompa, sul gomito del carburatore o sulla fase lunatica della biella... loro stanno tutti bene tranne il cervello di chi te ne parla

AAA si e' vero uno ma detto che ci vuole biella e pistone , io ho risposto che la moto se non sto attento con tutti i suoi km alle spalle 67000km( per esser precisi )e forse aiutata dalla mia leggerezza impenna e poi non mangia un filo d'olio , mi sa che il prossimo inverno la smontero' io con un po di pazienza. Mi potreste dire dove trovo i cuscinetti dell'albero a camme la catena ho visto che su ebay ce ne sono.

giusep ha scritto:AAA si e' vero uno ma detto che ci vuole biella e pistone , io ho risposto che la moto se non sto attento con tutti i suoi km alle spalle 67000km( per esser precisi )e forse aiutata dalla mia leggerezza impenna e poi non mangia un filo d'olio , mi sa che il prossimo inverno la smontero' io con un po di pazienza. Mi potreste dire dove trovo i cuscinetti dell'albero a camme la catena ho visto che su ebay ce ne sono.

trovi tutto qua

http://www.cmsnl.com/

Ciao ho visto il sito ma della lm non vedo niente solo versione R mi sembra di vedere

giusep ha scritto:Ciao ho visto il sito ma della lm non vedo niente solo versione R mi sembra di vedere

...devi cercare per n° di codice parte: » Search partnumber «

Quindi dovrei conoscere il codice? o o non capisco aiutami grazie

si, esatto!! i codici li trovi sul part-list, che puoi scaricare qui nel sito
http://www.hondaxl.it/partlist.htm
oppure qui
http://www.classichondaclub.com/Tecnica ... fault.aspx
tieni presente che i due cuscinetti hanno codici diversi (pur avendo le stesse dimensioni):
uno è completamente aperto su entrambi i lati, l'altro è chiuso su un lato...

Grazie si io sono tesserato classichondaclub ma non gli dire che ho chiesto qua bellissimo potro' restaurare la mia xl il prossimo inverno son contento grazie da peppe a tutti voi siete stati d'aiuto.

giusep ha scritto:Grazie si io sono tesserato classichondaclub ma non gli dire che ho chiesto qua bellissimo potro' restaurare la mia xl il prossimo inverno son contento grazie da peppe a tutti voi siete stati d'aiuto.

....non ti preoccupare...!!!! siamo "parenti" mooooltoo stretti...!!!!

un ultima cosa volevo chiedere ho regolato la vite del regime della moto posta al lato sx
e mi sono fermato a 3 giri completi dalla totale chiusura cioe' ho svitato verso sinistra per tre giri ok o no.e' troppo magra o grassa

considera che come punto di partenza sulla R è un giro.
Scalda la moto. La tieni in verticale. gira la vite in chiusura finchè non senti che perde i colpi e poi fai altrettanto nell'altro verso. Posizionati a metà.

ok domani ci vado a fare un bel giro scaldo il motore e poi regolo il minimo mi sembra che sia 1 e mezzo per lm provero' a mantenerlo come da manuale

qualcuno ha il manuale officina della Xl 600 lm ? o mi sa dire dove lo posso scaricare?

Il video segnalato da mine75 è stato tolto dal tubo purtroppo, perché era eccezionale.
Cerca di reperirlo da qualcuno , che l'aveva scaricato, ti può aiutare tanto.
Considera che se smagli e sostituisci, non puoi cambiare i pattini catena che di solito sono ancora buoni.