Honda XL Italia

andrerigo70 ha scritto:Quello che sostieni conferma il fatto che le honda xl125r costavano meno dei 2t Aprilia o cagiva 125 .. Con l'unica differenza che le altre sono estinte o quasi e non le vuole più nessuno invece le HONDA hanno ancora il loro sporco mercato si trovano ancora i ricambi ma soprattutto dopo 30anni funzionano alla grande !

Io ho preso la SD e non la R a 1.800 mila lire ed era un prezzo scontato perche' era il modello vecchio .... la R non mi ricordo quanto costasse

secondo me la Xl125R 2.200.000 /2.300.000 di listino

io la mia l'ho pagata 500 neuri + uo scooter aprilia amico regalatomi da una ex!!!!

no no
Qui ci sono già gli euro ...

ho pagato la mia xl600R 4.900.000 ad agosto 1983, mi pare costasse di listino 5.200.000 ....

Io avevo 13 anni nell 83 quindi nn si poteva guidare ... Neanche il CIAO !!
Le vedevo passare sulla via Emilia e gli occhi li seguivano fino a quando sparivano ...che spettacolo ..
Ora ne ho 3 !
Xl600r rigorosamente red 84
Xl600r Paris Dakar 84
Xlv750r 85
Tiè !

Eh no i vecchi cessi a due tempi non sono spariti, ci sono collezionisti e un florido mercato. Mancano i "pezzi" perchè quelle scoreggine sono state maltrattate, mentre i 125 erano per i fermoni

mmmh
non sono completamente d'accordo .. Le moto Jap soprattutto Honda e Yamaha dei primi anni 80 si trova ancora 60/70 % dei ricambi originali .. mentre x il resto è sparito QUASI tutto nell'oblio tra fallimenti vari e moto meteore ...
i veri celeroni avevano il 2 t questo è vero... mentre i fermi avevano la hondaxl125 . questi Facevano benzina una volta la mese mentre gli altri avevano il TTS ovunque ...
ciao

Per "pezzi" intendevo moto complete... mi sono spiegato male. I ricambi non si trovano, ma una aletta rossa bella bella è più rara e più costosa di una XL 125.

Nel 1984 ho preso un XL500R nuova e se ben ricordo l'ho pagata 4.200.000 lire.

Riassumendo IN MILIONI DI LIRE :
XLV750r (84)= 7.600.000
XL600R (84)= 5.800.000
XL600LM (87)= 7.000.000
XL500R (83) = 4.200.000
XL125R (84) = 2.200.000 SCONTATA 1.800.000

MANCANO ALL'APPELLO ... XL250 / XL 125 s a puntine NO CDI / XL 350 / XL 400

andrerigo70 ha scritto:mmmh
non sono completamente d'accordo .. Le moto Jap soprattutto Honda e Yamaha dei primi anni 80 si trova ancora 60/70 % dei ricambi originali .. mentre x il resto è sparito QUASI tutto nell'oblio tra fallimenti vari e moto meteore ...
i veri celeroni avevano il 2 t questo è vero... mentre i fermi avevano la hondaxl125 . questi Facevano benzina una volta la mese mentre gli altri avevano il TTS ovunque ...
ciao

A 16 Anni Aprile 1986 NS125F a 3,3ml scontatissima appena uscita da Atessa, ricordo che si prendeva la 125R a 2,2ml e la XL125s (ultimo anno di prod credo) a 1,8ml
Avro' pure consumato Castrol TTS a quintali, ma feci 25mila km in 2 anni e la rivendetti a 2,3ml (ok, 10% inflazione annua) ma un ottimo affare. Ora non si trovano a meno di 1500Euro marcianti, era una gran moto 24Cv contro la meta' dei 4 tempi, la benzina non costava come ora in proporzione, l'olio ricordo invece fosse caro per le mie tasche di sedicenne che lavorava d'estate e qualche volta anche in inverno per mantenersi lo sfizio

Io comprai a 16 anni la Gilera RX125 Arizona nuova che pagai ben 2.800.000 lire. Ricordo che un'XL125R Paris Dakar costava 1.800.000/2.200.000 a seconda della venalità del concessionario.
In quel periodo ricordo bene che le rimanenze delle XL125S le vendevano tra le 900.000 e il 1.000.000 di lire (per gli standard dell'epoca era una moto "scarsa").
Confermo che l'XLV750 HRC costava 7.500.000 lire; l'XL600R Paris Dakar costava quasi 6.000.000 lire: impazzivo per quest'ultima ma avevo ancora 16-17 anni. Parliamo comunque di tempi in cui il mercato era florido, si lavorata TUTTI e ci si poteva permettere di togliersi qualche sfizio
Certo è che gli anni '80 sono stati pioneristici dal punto di vista delle novità di enduro che le varie case produttrici sfornavano: col senno di poi, molte aziende sono state delle vere pietre miliari...ma anche "meteore". Una che (secondo me) è stata "deliberatamente affondata", è stata proprio la Gilera: tutta la serie RC600 (motore BI-4 558 cc.) da 10 giri anche ai moderni 4 tempi più blasonati.
Altre che stè cagate di adesso tutta elettronica e poca anima: la mia 200R dopo 25 anni gira come un orologio svizzero.

quoto pienamente !!!!

Assolutamente vero, io iniziai a lavorare nell'81 e all'epoca facendo 10-11 ore al giorno guadagnavo circa 1.200.000 lire al mese.
Lavoro ce n'era tanto, poca globalizzazione, zero minchiate di mercati finanziari e patti di stabilità.
Comprare una moto non era un sogno irrealizzabile.
Le case (Honda in particolare) sfornavano prodotti di qualità senza lesinare sui costi, basta guardare la componentistica di allora e confrontarla con le moto di oggi..
La mia LM che ha quasi 30 anni va che è uno spettacolo, una vera dual con la quale ci puoi fare di tutto.
Approfittando di una bella giornata ieri ho fatto un bel giro qui dalle mie parti, a 130 fila dritta come un fuso (che telaio!!), ho fatto alcuni tratti in fuoristrada anche bello tosto e peso a parte, sui salitoni va su che sembra un trattore, insomma una goduria!
Ora tutto è cambiato, le case motociclistiche a parte Ktm e Bmw boccheggiano e cercano di sopravvivere, le moto sono sempre piú specialistiche, molto costose e troppo complicate.
Sarò pure un nostalgico dei miei amati anni '80 ma nel mio garage una endurona di quei tempi la tengo sempre.
Forse anche i gusti dei ragazzi di oggi sono cambiati.. molti sono più attratti dall'ultimo modello di Iphone che dalla moto..
Io che sono cresciuto con in testa solo moto e gnocca faccio molta fatica a capire.. sarà che sto' diventando vecchio!!