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Inviato: mar ott 27, 2009 9:45 am
da Stefano65
TambourineMan ha scritto:Stefano65 ha scritto:Credo che Giorgio si riferisse alla membranina del cutoff.
E' insolito che dia origine ad un comportamento simile della moto, c'è da aggiungere però che il carb del 500R ha una struttura diversa da quello del 600, quindi potrebbe effettivamente creare problemi del genere.
Beh, io ho preso il kit completo di membrana, alla fine fra la sostituzione delle parti e la lucidatura della saracinesca dovrei risolvere, no?
Penso proprio di si. L'importante è procedere con precisione e rimontare tutto esattamente com'era prima
Inviato: mar ott 27, 2009 10:12 am
da TambourineMan
Stefano65 ha scritto:TambourineMan ha scritto:Stefano65 ha scritto:Credo che Giorgio si riferisse alla membranina del cutoff.
E' insolito che dia origine ad un comportamento simile della moto, c'è da aggiungere però che il carb del 500R ha una struttura diversa da quello del 600, quindi potrebbe effettivamente creare problemi del genere.
Beh, io ho preso il kit completo di membrana, alla fine fra la sostituzione delle parti e la lucidatura della saracinesca dovrei risolvere, no?
Penso proprio di si. L'importante è procedere con precisione e rimontare tutto esattamente com'era prima
Infatti non credo di farlo io, non da solo. Ho provato a smontare un altro carburatore che ho a casa e ci sono un sacco di pezzetti...
Inviato: dom nov 15, 2009 7:37 pm
da enzo7/2
quoto Kaku,
pulisci e lucida la ghigliotina e la sua sede del carburatore.
Vedrai che come rilasci la manopola del gas i giri si posizionano al minimo.
Vedi di pulire bene anche tutti i condotti di aspirazione (filtro aria, airbox e i vari condotti), se il filtro aria è vecchio cambialo.
Inviato: dom nov 15, 2009 9:33 pm
da gemdx
TambourineMan ha scritto:... come si lucida? con la carta fine?
prova una passatina di frullino
Inviato: lun nov 16, 2009 10:44 am
da TambourineMan
gemdx ha scritto:TambourineMan ha scritto:... come si lucida? con la carta fine?
prova una passatina di frullino
