Honda XL Italia

gupa ha scritto:ecco lo dicevo io!!!! i vecchi meccanici usano olio "bruciato" per tutto!!!.....per l'albero a camme.... voi cresciuti col "plasmon" andate di grasso tecnologico!!!!! ma io ho sempre usato olio fritto.....perfetto!!!

Uè, matusalemme!
Il grasso Molykote l'ho visto usare a secchi sulle filettature delle aste delle trivelle dei pozzi (è 3 settimane che stanno trivellando un pozzo nel cortile della ditta dove lavoro...vanno giù 10 metri al giorno ).
E comunque lo trovi anche al Brico o all'Obi.

e ciaoo!! va che son pensionato neee!!! ciò mica i soldi da buttare... uso il grasso delle ruote per gli obici del 15-18!!!!!

gupa ha scritto:e ciaoo!! va che son pensionato neee!!! ciò mica i soldi da buttare... uso il grasso delle ruote per gli obici del 15-18!!!!!

Ne hai ancora o te ne serve un po'?

aaaaah!!!! ma lo usi anche tu????? il mio è più "stagionato"

gupa ha scritto:aaaaah!!!! ma lo usi anche tu????? il mio è più "stagionato"

ovvero?!? SIETE COETANEI??

Scusate su faccio Upma io quell'
o-ring sul cilindretto no ce l'ho,sono stato attento quando ho aperto il carterperche avevo letto la guida ma manca proprio,mi dite le misure cosi lo acquisto? si puo' trovare in negozi di idraulica se mi porto dietro il ciindretto?

Credo che qualcosa di utile, se porti il cilindretto, lo riesci a trovare .
Non mi pare che siano O-Ring di materiale diverso da quelli per idraulica.

Ciao Stefano il rumore che sentivi era qualcosa tipo questo?

http://www.youtube.com/watch?v=XfMganPUD0E

Zrider ha scritto:Ciao Stefano il rumore che sentivi era qualcosa tipo questo?

http://www.youtube.com/watch?v=XfMganPUD0E

In attesa di Stefano, ti posso dire che ho avuto lo stesso problema che lui descrive sulla 600LM (e ho avuto anche i suoi preziosi suggerimenti in proposito) e purtroppo il rumore pare lo stesso che si sente nel tuo video.

Lo avevo al tempo anche registrato (c'era un mio messaggio sul forum che ora è scomparso) e puoi fare il confronto. Ovviamente spero pero' il contrario anche se il problema è risolvibile con l'intervento descritto.

http://www.ing.unibs.it/~melchior/xl/xl.wav

ciao,

E quindi mi tocca smontare il coperchio delle valvole e controllare . Devo per forza smontare il motore dal telaio?
Ebay a parte, avete consigli su dove comprare i ricambi e le guarnizioni?

Purtroppo suona come se ci siano bilancieri e/o camme rovinate...... E sulla 600R, purtroppo, tocca proprio tirare giù il motore per poter aprire il coperchio e dare una controllata.

Ciao Stefano,

è come dici tu, i bilancieri sono senz'altro rovinati, non come i tuoi ma siamo su quella strada



per le camme non saprei, possono andare o sono da cambiare?



Domanda, è facile trovare bilancieri e/o camme?

Scusate una domanda come si mette in fase il pikup? ossia quando vado a inserire l'ingranaggio con la tacchetta per generare gli impulsi al pikup non trovo nessun riferimento e nell'albero può essere inserito in qualsiasi posizione sapete aiutarmi?

Volevo fare un piccolo appunto sui cuscinetti degli alberi a cammes. Giustamente como Stefano65 ha osservato, quest' ultimi sono standard e si trovano da circa 20 euro all' Honda a circa 5 euro su ebay. Ma la differenza non è solo nella marca, ma nel suffisso TMB.
Normalmente un cuscinetto standard è calcolato per lavorare con un picco di circa 150°, se si supera bisogna trattarlo termicamente ulteriormente, altrimenti potrebbe usurarsi velocemente.
Quella temperatura probabilmente la testata fatica a raggiungerla, ma alla honda hanno deciso di cautelarsi, ricordiamoci che comunque l' olio in estate raggiunge facilmente i 120°
Saluti.


http://medias.schaeffler.com/medias/it! ... _102440715


Temperatura d’esercizio
I cuscinetti volventi sono sottoposti ad un trattamento termico, in modo che, in base al tipo di cuscinetto, di norma sono stabili dimensionalmente fino a +120 °C (determinate serie costruttive fino a +150 °C).
Temperature di esercizio superiori a +150 °C richiedono uno speciale trattamento termico. I cuscinetti con questo trattamento termico sono disponibili su richiesta e verranno indicati con il suffisso S1, S2, S3 e S4 secondo DIN 623-1, vedere tabelle.

zanozaza ha scritto:Scusate una domanda come si mette in fase il pikup? ossia quando vado a inserire l'ingranaggio con la tacchetta per generare gli impulsi al pikup non trovo nessun riferimento e nell'albero può essere inserito in qualsiasi posizione sapete aiutarmi?

No, va messo in una posizione precisa. Non si dovrebbe inserire in altre posizioni. Ci sono i riferimenti sull'albero e sulla corona. Ciao