Honda XL Italia

gio ha scritto:

iverdog ha scritto: Ad ogni modo non dovrebbero esserci problemi a farla partire a spinta giusto?

no, non succede nulla ad accenderla a spinte. Sicuramente a spinte parte sempre (a meno che non ci sia qualcosa di rotto). Ed infatti a me che avevo lo statore rotto non partiva neanche a spinte

Grazie... bhè il problema statore almeno sulla mia lo escludo anche perchè altrimenti non dovrebbe accendersi nemmeno a freddo... i miei dubbi sono gli stessi tuoi e le condizioni della mia sono praticamente identiche alla tua...
filtro aria pullito, carb. pulito, ecc.... mi manca appunto controllo valvole (anche se il mecc. dice di averle contrallate ed averle regolate le voglio ricontrollare per scrupolo), carburazione e decompressori... non credo sia lontana la soluzione!

Shark ha scritto:
sai che c'è Giò..che io un'alternatore nuovo su ebay lo comprerei comunque.Io personalmente ne ho comprato uno da un rivenditore canadese che per ora funziona a meraviglia e non costa molto...ti metto il link dell'annuncio: http://www.ebay.com/itm/320977387530?_u ... 0a&vxp=mtr
l'unica cosa che dovrai fare è modificare gli spinotti ma in quello ti guido io è facilissimo.

Ciao Shark,
alla fine ho preso anche io lo stesso statore. Mi servirebbe una mano con i collegamenti, tanto per non andare per tentativi. Il mio ha i seguenti cavi: nero/rosso, bianco, bianco, giallo, verde. Come vanno collegati?

Zrider ha scritto:
alla fine ho preso anche io lo stesso statore. Mi servirebbe una mano con i collegamenti, tanto per non andare per tentativi. Il mio ha i seguenti cavi: nero/rosso, bianco, bianco, giallo, verde. Come vanno collegati?

io ho chiesto al venditore e mi ha risposto:

"Blk/Red-Blk/Red(Ignition), Wht-Wht/Yel(Lighting), Yel-Yel, Grn-Pink(Charging System) The second Wht/Lighting output may be connected"

ho fatto così e funziona tutto

gio ha scritto:

Zrider ha scritto:
alla fine ho preso anche io lo stesso statore. Mi servirebbe una mano con i collegamenti, tanto per non andare per tentativi. Il mio ha i seguenti cavi: nero/rosso, bianco, bianco, giallo, verde. Come vanno collegati?

io ho chiesto al venditore e mi ha risposto:

"Blk/Red-Blk/Red(Ignition), Wht-Wht/Yel(Lighting), Yel-Yel, Grn-Pink(Charging System) The second Wht/Lighting output may be connected"

ho fatto così e funziona tutto

Hai dovuto cambiare i connettori, lato statore intendo. E' un po' che gioco con la moto e non ricordo come sono fatti (ce l'ho in una rimessa a qualche centinaio di metri da casa).

Zrider ha scritto:
Hai dovuto cambiare i connettori, lato statore intendo. E' un po' che gioco con la moto e non ricordo come sono fatti (ce l'ho in una rimessa a qualche centinaio di metri da casa).

Dallo statore originale escono dei cavi che confluiscono in un connettore quadrato piu' un cavo singolo rosso/nero (accensione).
Su suggerimento di Shark ho preso dei fastom M e F a bananina, ho tagliato il connettore dal vecchio statore tenendo qualche centimetro di cavi, cosi' utilizzando i fastom ho potuto collegare i cavi del nuovo statore al vecchio connettore. Per quanto riguarda il cavo rosso/nero (quello dell'accensione) lo puoi collegare direttamente.
Poi rimane il cavo della folle, per quelo puoi utilizzare l'originale, non tagliarlo dal connettore originale e sei a posto (semplicemente devi sfilarlo dalla guaina protettiva che avvolge tutti i cavi).

Non so se son riuscito a spiegarmi, comunque è molto semplice.
Ciao

vi aggiorno...

ho provato la moto sia sabato che domenica per un bel pò di tempo. Adesso riesco ad accenderla sia a freddo che a caldo senza molti problemi... a caldo però seguo una procedura diversa...
A freddo mi basta tirare un pochino la levetta dell'aria e parte al primo colpo, a caldo invece apro l'aria, accellero due volte gradualmente, poi chiudo l'aria affondo con la pedivella, cerco il PMS, click del decompressore e poi scaciata decisa, solo quando ho affondato il piede dò una sgasatina con l'accelleratore per non farlo soffocare...

il problema (almeno per la mia motina) era una carburazione troppo grassa, mi è bastato avvitare di mezzo giro la vita dell'aria... adesso è a un giro dal tutto chiuso... devo far controllare gli spillini conici che potrebbero essere rovinati e quindi mi ingrassano troppo la carburazione...
spero di essere stato d'aiuto a qualcuno!!!
Giò hai controllato la tua vite aria a quanto è regolata?

iverdog ha scritto: Giò hai controllato la tua vite aria a quanto è regolata?

non ho ancora avuto tempo di vedere. Comunque la sviterò completamente e soffierò dentro il foro col compressore, voglio essere sicuro che il condotto dell'aria sia pulito e poi passerò alla regolazione. Spero non sia necessario rimuovere i carburatori per pulire il circuito dell'aria.
Ciao

E bravi miei allievi....
....fatemi sapere come procede poi!!

Ciao!

Shark ha scritto:E bravi miei allievi....
....fatemi sapere come procede poi!!

Ciao!

rieccolo il maestro

domanda al volo: per pulire bene il circuito dell'aria una volta svitata la vite ecc. è necessario tirar giù i carburatori?
grazie ciao

gio ha scritto:

Shark ha scritto:E bravi miei allievi....
....fatemi sapere come procede poi!!

Ciao!

rieccolo il maestro

domanda al volo: per pulire bene il circuito dell'aria una volta svitata la vite ecc. è necessario tirar giù i carburatori?
grazie ciao

Diciamo che se i carburatori non li hai mai puliti..è meglio aprire e tirare giù per una bella pulita generale... so che rimontarli e da panico...è la cosa che più odio farli rientrare nei cornetti airbox...
Se soffi dal condotto dell'aria così montati , rischi di trovarti qualcosa in giro per i carbs...
p.s.
okkio a rimettere in battuta la vitina aria ,si danneggia facilmente il cono..per cui appena senti che va a battuta non stringere troppo..da lì parti con mezzo giro alla volta per ingrassare o smagrire...

Shark ha scritto:

gio ha scritto:

Shark ha scritto: Diciamo che se i carburatori non li hai mai puliti..è meglio aprire e tirare giù per una bella pulita generale... so che rimontarli e da panico...è la cosa che più odio farli rientrare nei cornetti airbox...
Se soffi dal condotto dell'aria così montati , rischi di trovarti qualcosa in giro per i carbs...

li avevo smontati, pulito vaschette e viti/condotti in esse contenuti, pero' in quell'occasione non avevo pulito il condotto dell'aria perchè non volevo toccare la carburazione (vabbè bastava segnare i giri per riportare la vite alla posizione iniziale).
Avevo un'honda dalla quale riuscivo a smontare le vaschette senza smontare i carburatori, usando un cacciavite nano, chissà se qui è possibile.
Ciao

Avevo un'honda dalla quale riuscivo a smontare le vaschette senza smontare i carburatori, usando un cacciavite nano, chissà se qui è possibile.
Ciao

Possibilissimo ma con 4-5 bestemmie e due contorsioni da pitone...

Shark ha scritto:

Avevo un'honda dalla quale riuscivo a smontare le vaschette senza smontare i carburatori, usando un cacciavite nano, chissà se qui è possibile.
Ciao

Possibilissimo ma con 4-5 bestemmie e due contorsioni da pitone...

cambiate le viti con testa a brugola (3 mm)... basta poi portarsi dietro la brugolina

gemdx ha scritto: cambiate le viti con testa a brugola (3 mm)... basta poi portarsi dietro la brugolina

ma poi non è più origgggginale
Buona idea comunque

x Gio e Shark:

oggi ho montato il nuovo statore (non l'ho ancora collegato), però per farlo allineare ai fori di fissaggio ho dovuto togliere i cavi che escono dagli avvolgimenti dalla linguetta fermacavi fissata sullo statore. Voi avete dovuto fare lo stesso?