Honda XL Italia

Non sono riuscito a trovare niente nè sul forum nè su google.
Come faccio a sapere se la mia xl 600 rm dell'86 può funzionare tranquillamente con benzina verde oppure ha bisogno di un additivo vista la mancanza del piombo?
consigli?

di preciso non saprei risponderti ... ma ho anchio un honda xlm del 86 son 3 anni che uso benzina verde è non ho mai avuto problemi

Grazie per la risposta anche se mi consola a metà, se le RM non sono pedisposte per la verde non è detto che i problemi saltino fuori subito. Immagino dipenda dai km più che dagli anni...

tranquillo, la tua RM è predisposta all'utilizzo della benzina verde.

la mia penso proprio di no ho una 500 XL R del 1982.. secondo voi quale tipo dovrei usare e ogni quanto... grazie e saluti

cercane uno di marca, non quelli da briko.. arexons è valido, testato sulla subaru che era mappata con la 100 ottani e non avevo detonazioni strane.
se la testa del motore è in alluminio non ci sono problemi

umberto350 ha scritto:la mia penso proprio di no ho una 500 XL R del 1982.. secondo voi quale tipo dovrei usare e ogni quanto... grazie e saluti

Honda apporto la modifica per rendere i motori compatibili con la benzina verde a partire dal 1983 sulla serie 600r.
Puoi acquistare degli additivi sostitutivi del piombo alle stazioni di servizio o presso negozi specializzati.
ciao

Grazie Nero!
Mi confermi quanto ho trovato leggendo su internet, cioè che i motori honda sono predisposte per la verde già da alcuni esemplari di PD03, (600r appunto).

NERO ha scritto:tranquillo, la tua RM è predisposta all'utilizzo della benzina verde.

Anche la mia????
CIAO

Marcellone...la tua funziona anche a nitrometano!!

Vai tranquillo la verde è ok.
AI GROSSI MONO la verde non gli fa nulla.

Esiste anche un file honda che specifica che modelli vanno a verde senza problemi, ma non lo trovo più. Dall'83 in poi, come dice il Nero, io eviterei addittivi per quattro ragioni:
- non servono (nè come octane booster, nè come lubrificanti sedi valvola)
- inquini di più
- spendi di più
- il fare benzina diventa più scomodo.

Dal PD03, telaio 5051895 si può usare la verde 91 R.o.n.

Fa schifo come è fatta, ma questa è la famigerata lista:
Benzina senza piombo (Minimo 91 R.O.N.) Modello Tipo Modello Tipo Modello Tipo NE50 AF09 CRM125R JD10/13/15 CB550K CB550K CAMINO PA50M MTX125R JD05/07 CBX550F/F2 PC04 XL50 XL50 MTX125RII TC02 NTV600 PC22 MT50 AD01 NX125 JD09/12 XL600R PC03 (dal PD03-5051895) MB50 AC01 CM185 CM185T XL600LM/RM PD04 CB50J CB50 XL185S L185S TRANSALP 600V PD06 CY50 CY50 CM200 CM185T XR600R PE04 LEAD 50 AF01 XL200R MD06 CBR600F PC19 SA50 AF22/29 MTX200R MD07 CBR600F PC23 Z50 Z50 XR200R ME05 VT600C PC21 SCOOPY 50 SH50 XR250R ME06 CB650 RC03 MELODY 50 SH50 XL250K1-K4 L250 CB650C RC05 PX50 AB16/24 XL250S L250S CB650SC RC08 PX50E AB06 XR250 ME06 GL650D RC10 DAXST50 AB23 CB250T CB250T CX650E RC12 MBX50S AC05 CB250K CB250 CBX650E RC13 MTX50S AD04 CB250N CB250N NTV650EVERE RC33 NRS50 AC08/11 CB250RS CB250RS CX650C RC11 ZB50 AB22 CB250 MC26a NX650 DOMINATOR RD02 CRM50 AD12 CM250C MC06 XRV650 AFRICA TWIN RD03 QR50 AE01 CJ250T CJ250T CB750K1/K6 CB750 NT50 AF06 CD250 MA02 CB750K7 CB750K C70 C70 CH250 MF01 CB750F1 CB750F DAXST70 ST70 XL250R MD03/MD11 CB750F2 CB750G CRM75 DD02 NX250 MD21/25 VT750C RC29 NSR75 DC02 CL250S MD04 CB750K RC01 SH75 SH75 VT250 MC20 CB750F RC04 SA75 DF02 CN250 MF02 CB750C RC06 XR80R HE01 CB350 CB350 VF750 RC07 CB80N HC03 CB350FOUR CB350F VF750C RC09 MB80 HC01 XL350R ND03 VF750F RC15 MT80 HD02 CJ360T CJ360T CBX750F RC18 MBX80 HC04 CB360 CB360 CB750 RC42 MTX80 HD06 CB400F CB400F XLV750 RD01 MTX80R HD08 CB400TA2 CB400T XRV750 AFRICA TWIN RD04/RD07 MCX80 HC05 CB400N CB400N VFR750F RC24 LEAD80 HF01 CM400T NC01 VFR750F RC36 SCOOPY80 SH80 NS400R NC19 PC800 RC34 MTX80RII HD09 VFR400R NC30 CBR900RR SC28/29 LEAD80 HF01 CB450K1-K5 CB450K GL1000K1/K2 GL1 LEAD90 HF/0105 CB450N/DX PC14 GL1000K3 GL2 C90 HA02 CB450S NC17 VF1000F/F2 SC15 EZ90 HE06 CB500 K1-K2 CB500 VF1000R SC16 CB100 CB100 CB500T CB500T CB1000 SC30 H100S HA04 CX500 CX500 CBR1000F SC21 LEAD125 JF01 CX500C PC01 CBR1000F SC24/SC25 CB125S CB125 GL500D PC02 CBR1000FCBS SC24/SC25 TL125S TL125S CX500 EURO PC06 GL1100 SC02 CH125 JF03 FT500 PC07 VF1100C SC12 XL125 XL125 VT500C PC08 CBX CB1 CB125 CB125T VT500E PC11 CBX SC06 CM125C JC05 VF500F/F2 PC12 VT1100C SC23 C G125 MA02 XBR500 PC15 ST1100 SC26 NS125R TC01 CBR500F PC20 GL1200 SC14 NSR125R JC20 NX500 PC22 GL1500 SC22 NSR125F JC10 CB550 FOUR CB550F Benzina senza piombo (Minimo 95 R.O.N.) Modello Typo Modello Tipo Modello Tipo CX500TURBO PC03 CB900F/F2 SC01/SC09 CB1100R SC05/SC08 CX650TURBO SC11 VF1000R SC16 VFR750R RC30 CB1100F SC11 Benzina super (Minimo 97 R.O.N.) Modello Typo Modello Tipo Modello Tipo XL500S PD01 XL500R PD02 XL600R PD03 fino al numero PD03-5051894

Il mio 600r non fa parte della schiera degli eletti e secondo mamma Honda non gradisce la verde .
Con la BluSuper ho rilevato il comportamento migliore, bassi più pieni e facilità di messa in moto, con vPower il miglioramento non è così evidente così come con le altre 100 Ottani.

Per proteggere le valvole uso (tutte le volte che posso/mi ricordo/ho la possibilità ) questo prodotto della Arexons che costa poco e dura parecchio:

http://www.arexons.com/arexons/cms/auto ... lus-1-1000

Prima lo trovavo all'Iper, ora non più e mi dovrò arrangiare con altre fonti quando dovrò ricomprarlo.

Con o senza additivo non ho rilevato variazioni di carburazione, risposta del motore o colore di candela.

Ric

Si parlò di additivi 4 o 5 anni fa, erano i tempi dei primi mitici topic sull'olio......
Un buon additivo era anche il Bardahl "Instead of Lead", a quei tempi relativamente poco costoso, oggi di difficile reperibilità e carissimo.

Ma l'addittivo in realtà deve essere specifico per lubrificazione valvole e non solo per aumentare gli ottani, giusto?