Honda XL Italia

Gentili utenti del forum, ho risolto il problema dell'avviamento a caldo, acquistando, dopo mille insistenze con il meccanico Honda, uno statore da una ditta di Chieti, risultato, con mezza pedalata la moto si avvia senza difficoiltà. Purtroppo però credo me l'abbiamo torturata non poco prima che io mi imponessi con il probabile problema dello statore come da Voi segnalato. La moto va benissimo, tuttavia noto un calo di potenza e sopratutto, con il motore bello rovente (olio motul 5100 e filtri sono nuovi e candela dpr8ea9) si sente un rumore metallico provenire più o meno dalla zona testata, alzavalvole, per poi sparire non appena si stabilizza la velocità ma solo in forte accelerazione. Anche in questo caso, le risposte sono state: dovremmo aprirla, forse la biella, forse i segmenti, forse i guidavalvole ecc. Prima di imbarcarmi in una ulteriore tortura volevo chiedervi consigli in merito, domani devo provare il ceramic power liquid superbyke che un mio amico ha testato su un xr oramai fiacco e rumoroso, riscontrando un migliore recupero della moto. La regolazione valvole è stata fatta.

Prima di ogni cosa prova a giocare un pò con la vite dell'aria, tanto per partire dalla cosa più semplice.

non ho capito a cosa ti riferisci con il fatto che te l'hanno "torturata non poco". Che tipo di intervento hanno fatto?
Poteri pensare alla catena di distribuzione allentata, o ai matelletti usurati o l'albero a camme...Non so se i guidavalvole possano produrre un rumore metallico, piuttosto forse fumo dallo scarico..boh..

Torturarla nel senso che me la volevano smontare interamente quando ho detto che nel forum Hondaxl mi suggerivano di controllare lo statore prima di ogni cosa, beh mi hanno dato retta però ho dovuto insistere non poco e mi hanno smontato quasi tutto il motore!
Il rumore metallico si sente se chiedo potenza ai regimi bassi, poi scompare, non vorrei fossero le fasce davvero.
Però vorrei arrivare in Officina Honda con qualche idea in più del solito "smontiamo il motore poi vediamo". Vedasi problema statore ma prima sostituito quasi tutto dalla centralina alla bobina.

il ceramic le farà sicuramente bene, è da anni che lo uso e dà ottimi risultati.
calcola che dà il meglio di se col tempo, nei primi 500km sentirai solo miglioramenti, e chissà che il rumore non sparisca..

Non è che il rumore che senti è un classico "battito in testa"?

si fa fatica a capire cosa possa essere senza sentire la moto accesa..
i motivi possono essere vari, il mio tenerè600 per es. a serbatoio vuoto in accellerazione fa un casino che sembra che il pistone abbia mezzo cm. di gioco.!!
In realtà è solo il serbatoio che crea un rimbombo..

metti un video su iutub

Il video lo metterei volentieri però me lo fa solo in movimento quando accelero bruscamente per fare un sorpasso o prenedere giri.
Sto iniziando a pensare che sia un battito in testa ma solo su brusche accelerate. In tal caso come potrei agire?

Qualcuno sa dirmi la dose e la modalità d'uso del ceramic power liquid superbyke nella xl?
Vorrei metterlo anche nel suzuki bandit 650 wc, con 10.000 km che ne dite?

non sò che ti possa servire, ma anche la mia fà rumore in accelerazione,potrebbe sembrare un battito in testa ma non è. secondo mè è la catena di distribuzione (che nella mia ha 60.000 km) comunque ho deciso di fare un bel tagliandone dopo vedo

Si infatti credo sia la stessa sensazione.
Ringrazio

diuffy ha scritto:Il video lo metterei volentieri però me lo fa solo in movimento quando accelero bruscamente per fare un sorpasso o prenedere giri.
Sto iniziando a pensare che sia un battito in testa ma solo su brusche accelerate. In tal caso come potrei agire?

magari dico una stro...ata, hai controllato la trasmissione? cioè pignone-corona e soprattutto tensione della catena? magari una catena un pò allentata, in accelerazione potrebbe dare rumore tipo metallico di sbatacchiamento ...

Alla fine, dopo avere buttato via 200 euro presso fantomatici meccanici inesperti per le hondaxl ho risolto tutto con una buona dose di pazienza dopo avere studiato profondamente il manuale officina e tutti i consigli degli amici del forum.
Il problema era dipeso tutto dalla errata regolazione delle valvole aspirazione 0.20 scarico (badate bene) udite udite 0.05. Uno scandalo. Ora ha ripreso a funzionare alla perfezione.
Un grazie al forum

ma non và a 0.15?

0.05 aspirazione e 0.15 scarico, come da manuale originale in mio possesso.
Altro che centralina o carburazione o fasce pistone o chissà cosa altro volevano farmi cambiare.