Honda XL Italia

Come da titolo, vorrei cimentarmi a sostituire la cassa filtro senza avvalermi del mio meccanico.
Prima di intraprendere l'opera, vi chiedo:
- E' una cosa fattibile oppure poi dovrò chiamare un carro attrezzi per portarla dal meccanico?
- Per smontare e rimontare la cassa filtro, bisogna smontare anche l'ammortizzatore o viene via facilmente?
Preferirei farlo io il lavoro perchè anche a costo di impiegarci una giornata intera, sono sicuro di farlo con molta cura e potrei approfittare per pulire a fondo zone che non saranno mai state toccate da una spugnetta.
Se però è complicato non mi cimento neanche, vado direttamente in officina.
Ciao e grazie
Paolo

PORTALA IMMEDIATAMENTE DAL MECCANICO !!!!! io ho voluto pulire da solo il carburatore della XR e ho la moto ferma da 6 mesi!!!!



scherzo !! nel mio caso c'è l'inconveniente che ho la moto distante da dove abito.
sono sicuro che qualche esperto del forum ti darà i consigli per eseguire il lavoro senza complicazioni.

si fa, solo che è incastrata a bestia. cava tutto, anche il mono altrimenti son bestemmie turche.

Vabbè, ho capito, l'airbox "nuovo" rimarrà in soffitta fino a quando non dovrò cambiare il mono.
In fondo quello che c'è è buono.
Ciao
Paolo

Se hai un cavalletto centrale non è un lavoro impossibile, solo che c'è da impiegarci un po' di tempo e soprattutto da fare con cautela per non rischiare di rovinare filettature assembrate 25 o più anni fa e mai smontate, quindi probabilmente preda di ossidazione feroce .
A parte tutto c'è "solo" da levare il mono e la batteria (con i suoi pezzetti di fissaggio) scollegare i manicotti dai carburatori e fare un po' di tentativi per trovare il modo di disincastrarla dal telaio (sto pensando che potrei "inventarmi" un telaietto smontabile per far prima... alla prima occasione ci provo ).
Se non hai altri lavori da fare te la cavi in 3 ore più o meno (molto sta anche ad avere le chiavi "giuste" per non tribolare).

albee253 ha scritto:Se hai un cavalletto centrale non è un lavoro impossibile, solo che c'è da impiegarci un po' di tempo e soprattutto da fare con cautela per non rischiare di rovinare filettature assembrate 25 o più anni fa e mai smontate, quindi probabilmente preda di ossidazione feroce .
A parte tutto c'è "solo" da levare il mono e la batteria (con i suoi pezzetti di fissaggio) scollegare i manicotti dai carburatori e fare un po' di tentativi per trovare il modo di disincastrarla dal telaio (sto pensando che potrei "inventarmi" un telaietto smontabile per far prima... alla prima occasione ci provo ).
Se non hai altri lavori da fare te la cavi in 3 ore più o meno (molto sta anche ad avere le chiavi "giuste" per non tribolare).

In più devi togliere: la ruota posteriore, quella plastica che protegge il monoamortizzatore, il regolatore di tensione, qualche cablaggio fissato sull'AirBox, la staffa che sta sotto alla batteria, il coperchio filtro aria e i vari tubi di sfiato che si collegano alla scatola. Sembra tanto ma si fa in 3 4 ore (dipende da te). L' AirBox che va estratto dal dietro facendolo ruotare un pò in senso orario.

Ok, mi avete convinto.
Non ci penso proprio a cimentarmi, se ne parlerà in futuro.!!!
Comunque grazie.
Ciao
Paolo

Penso solo al giapponesino che rideva mentre progettava il posizionamento dell'airbox.
Io ne ho praticamente distrutto uno per sfilarlo.
Dammi retta lascia il vecchio e vivi felice.

albee253 ha scritto: fare con cautela per non rischiare di rovinare filettature assembrate 25 o più anni fa e mai smontate, quindi probabilmente preda di ossidazione feroce .

2 viti su tre non si muovono più è le ho dovuto estrarre con tutta la filettatura. :vaff!!!