Honda XL Italia

Ciao a tutti,
sono un neofita dell'enduro ed ho appena comprato una honda xl 600 rm dell' 88.
ho riscontrato però un problema di perdita di olio motore dal coperchio coprivalvole della testata del motore.. ho letto che è un problema successo a diversi possessori di questa monocilindrica.
Vorrei chiedervi pertanto, essendo da cambiare la guarnizione, COSA debba cercare su internet per trovarla e se aveste consigli su DOVE comprarla, che così porto la mia bimba da un mio amico che si occuperà dell'intervento
Grazie mille in anticipo, aiutatemi!

guarnizioni originali che trovi in officina autorizzata Honda

io ci ho rimesso sempre quella sua, lavata e sgrassata, con silicone per alte temperature da entrambe i lati (ne metto appena un velo!!!!)
sgrassate le superfici metto un velo di silicone sulla testata. metto la guarnizione metallica e poi un altro strato di silicone. Faccio tutto con calma da far passare un po' di tempo (15-30 minuti per far indurire un po' il silicone) e poi appoggio il coperchio della testata. Stringi prima il bullone centrale M8 e poi quelli M6 intorno. Per questi non esagerare con la stretta che rovini le filettature della testata e poi dovrai rifarle con elicoidi.

2 belle soluzioni una l'opposto dell'altra... così tanto per confonderti le idee !!

hahaha esatto! ;D Scusa gemdx ma seguirò il consiglio di nero che voglio essere sicuro del risultato xD


@Nero: martedi farò un salto dal rivenditore honda che prima non riesco, ma vendono anche la guarnizione singola o devo comprare il kit completo? e consigli particolari sul procedimento per il cambio della guarnizione?

Grazie!

NERO ha scritto:2 belle soluzioni una l'opposto dell'altra... così tanto per confonderti le idee !!

piercivaldo ha scritto:hahaha esatto! ;D Scusa gemdx ma seguirò il consiglio di nero che voglio essere sicuro del risultato xD

perfetto... ricordati di non esagerare a stringere i bulloncini

piercivaldo ha scritto:hahaha esatto! ;D Scusa gemdx ma seguirò il consiglio di nero che voglio essere sicuro del risultato xD


@Nero: martedi farò un salto dal rivenditore honda che prima non riesco, ma vendono anche la guarnizione singola o devo comprare il kit completo? e consigli particolari sul procedimento per il cambio della guarnizione?

Grazie!

secondo me vendono solo il kit completo.. prova a chiamare e senti cosa rispondono, poi oramai che tiri giù una bella pulita alle sedi valvole e magari una bella spianata alla testa ce la darei... vedi tu in che stato è.
Le guarnizioni originali le monti senza aggiunta di nulla, buon lavoro

andato oggi alla honda e ordinata la guarnizione, la vendono anche singolarmente! lunedi prossimo dovrebbe arrivare!!
E invece ribadirò la mia ignoranza chiedendoti: cosa intendi con "una spianata alla testa"?

piercivaldo ha scritto:... invece ribadirò la mia ignoranza chiedendoti: cosa intendi con "una spianata alla testa"?

limitati alla guarnizione e lascia perdere...se dai retta finisci per rifare tutto il motore
tra l'altro noto adesso che sei di Genova, una ragione in più per non esagerare con gli interventi

Hahaha ti rifai allo stereotipo del genovese tirchio per caso? XD
Mi limiterò con gli interventi allora xD

se il difetto è solo quel trafilaggio concordo con Gianni.
Viceversa se la moto ha parecchi km ed è un po spompata, una bella spianata alla testa, kit guarnizioni nuove, lucidatura sedi valvole e gommini nuovi ci potevano stare..