Honda XL Italia

Buongiorno a tutta la Community,
avrei cortesemente bisogno di suggerimenti e/o consigli su come ottimizzare la durata nel tempo della mia (ed eventualmente, anche vostre) XL200R Paris-Dakar e, nello specifico, sull'avviamento elettrico (electric starter) della moto. Mi spiego meglio: sul 90% delle recensioni lette in web e fatte sulla moto in topic, i possessori dichiarano di aver avuto problemi (anche seri) per colpa dell'intero "ambaradan" dell'avviamento elettrico (rottura ingranaggi, mollettine, etc. etc.) i cui pezzettini sono anche finiti all'interno del motore causando danni di notevole entità. Ora mi chiedo: è mai possibile che su questo specifico modello di XL sia stato montato un sistema di avviamento elettrico sottodimensionato che, comunque, prima o poi si rompe? Esiste la possibilità di ottimizzare e rendere resistente la parte meccanica della sezione "avviamento elettrico" al fine di evitare i danni di cui sopra? In ultima analisi, ci sarebbe la possibilità di installare sull'XL200R la modalità "doppio avviamento" (Kick Starter + Electric Starter) e se si, quale componentistica (o meglio, da quale XL) si adatta perfettamente senza dover effettuare modifiche strutturali improponibili?
Quanto sopra è per evitare che, dopo innumerevoli sacrifici per sistemare la mia Icsellina, mi ritrovo a doverla buttare per danni al motore...
Grazie mille per le risposte.

Il motorino d'avviamento purtroppo è debole perchè è lo stesso del 125 e sul 200 evidentemente "patisce" il maggior sforzo.
Per avviarla a pedale mi risulta sia possibile cannibalizzando quello della serie 125s e facendo praticare da un'officina un'apertura nel carter frizione (mi risulta sia già prdisposta ee si tratti solo di forarlo e metterci il paraolio).
Faccio solo notare che il motore 125/200 non ha alcun decompressore per l'avviamento e che, sebbene di piccola cilindrata, se il movimento con il kick non è bello deciso, il rinculo della leva è sufficiente a far battere delle belle ginocchiate sotto il manubrio...

albee253 ha scritto:Il motorino d'avviamento purtroppo è debole perchè è lo stesso del 125 e sul 200 evidentemente "patisce" il maggior sforzo.
Per avviarla a pedale mi risulta sia possibile cannibalizzando quello della serie 125s e facendo praticare da un'officina un'apertura nel carter frizione (mi risulta sia già prdisposta ee si tratti solo di forarlo e metterci il paraolio).
Faccio solo notare che il motore 125/200 non ha alcun decompressore per l'avviamento e che, sebbene di piccola cilindrata, se il movimento con il kick non è bello deciso, il rinculo della leva è sufficiente a far battere delle belle ginocchiate sotto il manubrio...

Grazie Albee, sempre operativo
Esattamente, quale componentistica dovrei reperire? Così predispongo i pezzi...grazie

Beh direi che ci vuole l'albero della messa in moto con molla di ritorno e pedivella. Credo ci sia pure un 'ingranaggio intermedio che da il moto sulla campana frizione ma non sono certo al 100 % in quanto il carter delle 125 serie S non li ho mai aperti...

albee253 ha scritto:Beh direi che ci vuole l'albero della messa in moto con molla di ritorno e pedivella. Credo ci sia pure un 'ingranaggio intermedio che da il moto sulla campana frizione ma non sono certo al 100 % in quanto il carter delle 125 serie S non li ho mai aperti...

Stavo valutando anche io questa possibiltà vi seguo con interesse.
Max

Cernia, io l'ho già messa in preventivo da quando ho letto praticamente ovunque che prima o poi stò benedetto avviamento si romperà. Capisco che magari, potrebbe anche non dare mai problemi e quindi, secondo la legge di Murphy, è tutta una questione di culo ma...prevenire è meglio che curare. Grazie al grande albee sto ricevendo dei preziosissimi consigli affinchè la mia Icsellina mi duri almeno altri 30 anni.
Ma scusate: c'è un rimedio per rinforzare il sistema di avviamento per evitare rotture?

Dj_stecca ha scritto:Cernia, io l'ho già messa in preventivo da quando ho letto praticamente ovunque che prima o poi stò benedetto avviamento si romperà. Capisco che magari, potrebbe anche non dare mai problemi e quindi, secondo la legge di Murphy, è tutta una questione di culo ma...prevenire è meglio che curare. Grazie al grande albee sto ricevendo dei preziosissimi consigli affinchè la mia Icsellina mi duri almeno altri 30 anni.
Ma scusate: c'è un rimedio per rinforzare il sistema di avviamento per evitare rotture?

Io per il momento ho cambiato i carboncini, poi leggendo(sempre nel forum) pare che in parte si possa risolvere con una batteria da 10 o 12 amper(stò vedendo se ne trovo una maggiorata che entri nel vano)
Credo che altri rimedi nn ci siano, se nn mettendola in moto a spinta....

Max
ps
La vedo difficile trovare la pedivella ed ingranaggi di un 125.... forse da qualche demolitore

Basta setacciare subito.it e altri siti e di XL125S uso ricambi se ne trovano. Il problema è pagare quei 3-400 euro per l'intera moto quando di ricambi "riciclabili" per la serie R ce ne sono pochi...
Non vorrei dire una bestemmia ma questi sono i codici ricambio dell'avviamento a pedale delle XL125S mod 82 USA

Leva kickstarter 28300-427-770
Pignone 28211-437-000
Ingranaggio di comando 28221-437-000
Albero 28251-437-000
Molla 28253-397-000
Rondella 28254-437-000
Molla ritorno 28261-437-000
Boccola 28262-437-000
Rondella 28263-437-000
Bullone 90004-437-000
Rasamento 90453-107-000
Rasamento 90459-107-000
Seeger 94510-160-00
Seeger 94510-200-00
OR 16997-357-003
OR 91302-ZE9-003
OR 91320-MJ6-003


Il tutto per un costo di circa 270 euro acquistandoli nuovi su CMSNL.COM

Alla fine conviene quasi trovare il rottame e procedere all'espianto rivendendosi il superfluo in qualche mercatino

albee253 ha scritto:Basta setacciare subito.it e altri siti e di XL125S uso ricambi se ne trovano. Il problema è pagare quei 3-400 euro per l'intera moto quando di ricambi "riciclabili" per la serie R ce ne sono pochi...
Non vorrei dire una bestemmia ma questi sono i codici ricambio dell'avviamento a pedale delle XL125S mod 82 USA

Leva kickstarter 28300-427-770
Pignone 28211-437-000
Ingranaggio di comando 28221-437-000
Albero 28251-437-000
Molla 28253-397-000
Rondella 28254-437-000
Molla ritorno 28261-437-000
Boccola 28262-437-000
Rondella 28263-437-000
Bullone 90004-437-000
Rasamento 90453-107-000
Rasamento 90459-107-000
Seeger 94510-160-00
Seeger 94510-200-00
OR 16997-357-003
OR 91302-ZE9-003
OR 91320-MJ6-003


Il tutto per un costo di circa 270 euro acquistandoli nuovi su CMSNL.COM

Alla fine conviene quasi trovare il rottame e procedere all'espianto rivendendosi il superfluo in qualche mercatino

Effettivamente hai ragione albee, infatti il problema principale, almeno credo, è il dover far capire a chi ti "cannibalizza" un motore di XL125S cosa esattamente smontare e vendere. Ad ogni modo albeee, hai il link diretto dei pezzi di cui sopra? Grazie.

Per esempio http://www.subito.it/moto-e-scooter/hon ... 489926.htm

I ricambi li trovi qui
http://www.cmsnl.com/

Perfetto...quell'XL l'ho già "sott'occhio", non appena mi sarà possibile (e se sarà ancora disponibile) procedo
Grazie albee.