Honda XL Italia

Ci risiamo,
il morbo XL mi ha ripreso.
C'ho una scimmia che non finisce più.

Devo comperare una batteria nuova
(la moto che ho comprato .... è senza !)

Mi sapete mica dire che batteria ci vuole
(dimensioni, amperaggio ecc. ecc.).

grazie
diego

p.s. oppure dove trovo un libretto uso manutenzioni
così non "rompo" più ogni 5 minuti ...

La batteria originale era una Yuasa 12N9-4B-1.
Sul 125 ho su una 7Ah presa al Carrefour per 15€ e che va benone, ma presumo che sul 200 un po' di spunto in più sia meglio.

Il manuale lo trovi qui http://www.hondaxl.it/libretti.htm

Grazie Albee

il manuale l'ho scaricato e stampato a colori.

La batteria vado alla Bennet domani .....

W la XL !

Porca vacca .... sono andato ala bennet hanno un milione di batterie da moto
ma la più piccola è 30 ampere ....
si fonde mica qualcosa se la metto da 30 invece che da 9 ?????

inoltre sono tutte di misure differnenti
intendo dal punto di vista base x altezza x profondità
ho paura che non ci stia nell'alloggiamento (se troppo grossa)

di quanti cm. per parte deve essere ????

sei sicuro che siano 30 ampère?? guarda che con una corrente di spunto simile ne fai partire 4 in serie di XL200...
Fai conto che la batteria del 600 è da 14...

p.s.
O guarda che la piccolina l'ho messa pure in primo piano in firma eh...

hai sicuramente sbagliato a leggere, batterie da moto da 30ah neanche esistono. forse quelle per i grossi guzzoni che assomigliano alle batterie per auto.
il dato essenziale sono gli Ah ovvero gli ampere ora. quella originale dovrebbe averne 9.
poi ci puoi schiaffare tutto quello che riesce a stare nell'alloggiamento, anche se ha i poli invertiti. io sulla 125 son riuscito a mettere una 12ah che per caso mi avanzava, ma preme contro la fiancatina.

OK allora ci ritorno e controllo meglio,
peò c'era proprio scritto così ....
(almeno mi sembrava ....)

confermo batteria 12V-9H

Potrebbe essere stata la corrente di spunto, ma per una batteria da 9 Ah, 30 A di spunto sono un po' pochini....a titolo di paragone la batteria da 12 Ah della 600RM ha circa 150 A di spunto (il motorino di avviamento della RM assorbe un picco di circa 90A....ovviamente solo per pochissimi istanti).
Teoricamente non ci sarebbe nessuna controindicazione a montare una batteria di capacità maggiore rispetto a quella prevista, se non che l'impianto di bordo, essendo dimensionato per ricaricare una batteria di una certa capacità, ci mette di più per ricaricarla completamente.
Confermo che i vecchi Guzzi V35 e V50 montavano batterie da 35 Ah, identica a quella della vecchia Panda...

O.K.
COMPRATA ALLA BENNET
28 EURI

Avevo letto male sulla scatola, i furbacchioni scrivono gli Ampere di spunta
(= A) che sono i numeri che avevo scritto,
mentre - molto in piccolo - scrivono gli Ampere (=Ah) che è il numero più piccolo.

Montata, funziona tutto OK

adesso mi resta il problema dei parastrappi

giusto per fare il maestrino: negli accumulatori per autotrazione

i volt V indicano la tensione nominale della batteria. le batterie sono sempre composte da elementi da 2V (e per questo si chiamano batterie), per cui quelle da 12 V hanno sempre 6 tappi, quelle da 6V tre tappi.

gli ampere A indicano la corrente massima di spunto. le classiche batterie da avviamento ne hanno tanto, quelle per usi diversi (carrelli, camper, allarmi) di meno

gli ampere/ora Ah indicano la capacità, questo è il dato più importante, perchè una batteria con maggiore capacità ha anche una maggiore corrente di spunto di una batteria dello stesso tipo con capacità minore. L'unità di misura Ah è un po' arcaica ma immediatamente percepibile. Per esempio una batteria 12V da 10 Ah dovrebbe poter erogare 10 ampere per un'ora o 1 ampere per 10 ore, pari dunque a 120 watt ora. in verita le cose sono leggermente più complesse ma lasciamo perdere.

Poi, come direbbe la mia morosa, contano le dimensioni. ovviamente più la batteria è grande, più è capace. ma è importante anche la sagoma.

Alcune hanno il polo positivo (+) a destra, altre a sinistra, anche questo può essere importante.

Una batteria sottodimensionata può stressare il motorino di avviamento. Una batteria sovradimensionata non ha controindicazioni se non il peso e l'ingombro.

ancora due cose

per la mia esperienza una marca vale l'altra, almeno per quanto riguarda le batterie "bianche"

c'è una differenza tra le batterie da moto bianche (grigie) e quelle nere.
in quelle bianche semitrasparenti le piastre di piombo sono immerse nell'elettrolito (acido solforico diluito), il livello di questo va controllato e ripristinato con acqua distillata. se rovesciate, l'acido fuoriesce (... e vi corrode gli indumenti), quindi devono lavorare in posizione tendenzialmente verticale.

Quelle nere non sono poi tanto diverse, non hanno i microcip o l'elettrolito in gel o altre diavolerie tecnologiche: semplicemente le piastre sono immerse in lana di roccia imbevuta di acido solforico. Se si rovesciano non succede nulla, lavorano bene anche in posizione inclinata o supina, non hanno bisogno di manutenzione.

Le nere costano di più ma durano anche di più (mi riferisco alla vita della batteria, non alla capacità). Tendono a scaricarsi di meno da sole (succede a tutti gli accumulatori). Però quando muoiono lo fanno senza preavviso, mentre le bianche tendono ad affievolirsi progressivamente.

Urka Max Power .... sei molto ferrato nell'argomento !
Beh, io oramai l'ho presa grigia (erano quelle in offerta alla Bennet )
però in effetti - specialmente se ragioniamo in termini di una moto
che sta sul cavalletto laterale molto inclinata per buona parte della sua vita -
l'ipotesi "batteria nera" è da prendere in gran considerazione !!!!

d.

Beh la tua "ex" sta sempre verticale sul centrale (o poggiata al muro ) quando è ferma. Però quando è accesa effettivamente passa parecchio tempo "fortemente inclinata"

Se può interessare io ho montato una YTX14-BS da 12amper dimenensioni 152x88x147 e va precisa, ho annotato le dimensioni della batteria originale, e dopo una lunga ricerca ho trovato questa che anzichè avere 9 amper ne ha 12.