Honda XL Italia

Salve, tempo fa il meccanico ha provato a svitare la candela nella moto di mio fratello ( che ha una xl 600rm ) e dato che non si svitava ha dovuto scendere la testa.
ieri sono andato dal meccanico con la mia xl 600r ed ha avuto lo stesso problema, il meccanico ha provato a svitare la candela ed era molto dura... gli ho detto di lasciare tutto come stava perchè per ora non posso sostenere questa spesa... appena sono arrivato a casa, ho fatto raffreddare la moto per circa 3 ore ed ho provato a svitare la candela a freddo... con molta fatica ci sono riuscito, ed ho notato che nella candela estratta c'erano segni di alluminio in un'aletta della filettatura della candela...
è successo anche ad altri?? c'è qualche modo per evitare questa fusione tra filettatura candela e filettatura testa??
Saluti

Mi sembra che sulla candela si può usare una pasta a base di rame (mi pare..) per prevenire il grippaggio dell'acciaio sull'alluminio.

mi sa tanto che hai spanato la filettatura della testa...
prima di farti prendere dal panico però prova a riavvitare e vedere cosa succede!

Ciao, come già detto probabilmente hai portato via un pò di filettatura
dalla testata.....e come già detto, prova con la candela nuova a riavvitare per vedere
cosa succede...infine come ti hanno già detto prima di avvitare, passa un velo
di grasso al rame (questo su consiglio del mio meccanico).

questo problema nasce dal fatto che molti, quando serrano la candela dopo che la filetttatura
è arrivata a fine battuta, stringono a morte, quando invece basta una leggera pressione sulla
chiave (questa è la teoria del mio meccanico).

Saluti.

davy jones ha scritto:Ciao, come già detto probabilmente hai portato via un pò di filettatura
dalla testata.....e come già detto, prova con la candela nuova a riavvitare per vedere
cosa succede...infine come ti hanno già detto prima di avvitare, passa un velo
di grasso al rame (questo su consiglio del mio meccanico).

questo problema nasce dal fatto che molti, quando serrano la candela dopo che la filetttatura
è arrivata a fine battuta, stringono a morte, quando invece basta una leggera pressione sulla
chiave (questa è la teoria del mio meccanico).

Saluti.

per questo motivo... i tagliandi me li faccio io...

Grazie a tutti per i consigli... per fortuna sono riuscito ad avvitare senza problemi la candela nuova... inoltre insieme al meccanico ci siamo accorti che i getti dei carburatori erano invertiti... ovvero il carburatore principale aveva un 102 e il secondario il 122, invertendoli la moto è andata molto meglio!!