Honda XL Italia

......per sostituire la catena di distribuzione , il tendicatena e l'albero dove è attaccato il pignone dato che è molto usurato.
Da qualche parte ho letto che conviene allargare un foro nel motore per migliorare il passaggio dell'olio lubrificante , ne sapete qualcosa ?
Su questo motore ho già sostituito l'albero motore deteriorato per cattiva lubrificazione , non vorrei rovinare anche questo.
Ciao a tutti. Tom64

Non mi risulta che necessita aprire maggiormente dei passaggi dell'olio sul motore delle XL piccole (125 e 200). Qualcuno mi pare lo abbia fatto per il 600 ma non sul 200.

Non sapendo bene cosa e quanto bucare, io non bucherei nulla.

Sicuramente controllerò il passaggi dell'olio con l'aria compressa per verificare che non siano ostruiti.
Ciao.

Ho sostituito la catena di distribuzione e tutto il cambio completo , mi sono accorto che ha una coppia di ingranaggi in più , quindi avrà la sesta marcia ?

Le piccole hanno 6 marce fino alla 350 (400 non saprei).

Si, ma il 200 usiva col 5 marce.
Mi sa che il motore è "ibridato" cioè basamento del 125 e termica del 200.
Tutto sommato dovrebbe essere pure meglio per uso fuoristrada (prima più corta e sesta di riposo).

Il cambio a sei marce l'ho tirato giù da un motore 125 dell'84, ho dovuto sostituirlo perché l'originale del 200 ha l'albero che esce dal carter a cui é attaccato il pignone é molto rovinato, dimenticavo di dire che ho un'altra xl 125r che però ha 5 marce, a questo punto non capisco più niente , é possibile che i 125 sono stati prodotti sia a 5 che 6 marce?

Ma tu pensa che ignorante... mi sembrava che fosero tutte a sei. Comunque il numero di marce è indicato nel libretto di circolazione, se i 125isti ei 200isti verificano ti dovrebbero saper dire di più.

Le XL125S con accensione "a puntine" e impianto 6v erano 5 marce.
Le successive sono diventate "six speed" e poi "R" col monoammortizzatore.