Honda XL Italia

Ciao a tutti sono un possessore di due xl 600 r una in restauro (da amatore) e l'altra e in lavorazione da oltre un anno per la realizzazione di un scrambler special(che renderà orgoglioso ogni possessore di xl), proprio su questa mi succede che all'avviamento ho un ritorno di fumi dai filtri (cono aperto con retina). cosa può innescare questa reazione? help...........

Direi che è normale che ci possa essere un ritorno dei gas dal condotto di aspirazione.
L'importante è che ci sia una retina frangifiamma a bocca del filtro per evitare che questo si incendii (salvo che non sia di spugna ignifuga).

Ciao albee.
La moto l'ho acquistata così per trasformarla, ho rifatto la testata appositamente perche avevo lo stesso problema, pensavo fossero le incrostazioni causate dalla rottura dei paraoli valvole . la moto si accende ed è impossibile registrare il carburatore (anch'esso revisionato) i giri sono irregolari e ogni tanto da degli schiocchi di ritorno ed esce fumo da filtro dell'aria.
Penso che sia un problema di messa in fase ,ma per il montaggio mi sono attenuto agli allineamenti del manuale officina , il parametro del volano " T " deve essere allineato nel punto morto superiore giusto? nelle vicinanze della T c'è anche una F e mica questa la fase giusta?
P.S bei giocattolini! ma mi difendo anch'io...................

CIAO HONDA D'URTO da ALessandria.

HONDA d'urto ha scritto: il parametro del volano " T " deve essere allineato nel punto morto superiore giusto? nelle vicinanze della T c'è anche una F e mica questa la fase giusta?

non ho ancora fatto il lavoro di messa in fase, nè letto il manuale in proposito.
Comunque occhio che il motore non debba essere anche in una delle 4 fasi come ad esempio avviane quando si registra il gioco valvole. In quel caso infatti il volano va sulla T ma si deve essere anche nella fase di compressione (bilanceri liberi).
Immagino (ma magari non è così) che anche quando si mette il motore in fase sia importante capire in che fa se si è. Il volano sulla T ti dice solo che il pistone è al PMS ma non dà informazioni sulla fase.
Ciao

La T dovrebbe stare per TDC (Top Dead Center cioè il nostro PMS) la F invece potrebbe essere Firing ovvero accensione della scintilla della candela. Dico dovrebbe perchè non ne sono certo al 100%
Ad ogni modo il metodo che uso io è quello che trovi al link qui sotto.
viewtopic.php?f=6&t=13039
Tacche o non tacche, per trovare il punto morto e fare la registrazione del gioco con questo non si sbaglia su nessun motore .

In questo fine settimana risolverò il problema (smontare di nuovo tutto a moto quasi finita mi fa girare un po le p) per ora vi ringrazio e vi aggiornerò sui lavori

p.s. se mi spiegate come postare le foto vi deluciderò sul progetto

HONDA d'urto ha scritto:In questo fine settimana risolverò il problema (smontare di nuovo tutto a moto quasi finita mi fa girare un po le p) per ora vi ringrazio e vi aggiornerò sui lavori

p.s. se mi spiegate come postare le foto vi deluciderò sul progetto

per le foto: le carichi su un host esterno (tipo imageshacK) e poi incolli il link. ricordati di salvarle "per area messaggio forum".

Grande Salvo
operazione un po lunga ma ci proverò!
p.s. anche tu hai un box bello affollato......................

Ciao grade tribù problema trovato...........Dopo aver ricontrollato la fasatura dell'albero , la fasatura dello scocchio della candela , la resistenza dello statore , smontato e ricontrollato carburatore e relativo decompressore il probloma persisteva, così per scrupolo ho tappato parzialmente i filtri dell'aria e la moto si e messa a girare alla perfezione. ora non mi rimane che costruire dei filtri adeguati . rigrazio tutti per la collaborazione

Dove posso postare la moto una volta finita all'interno del sito in modo che sia vista un po da tutto gli xllisti ?

Direi che puoi aprire un argomento nuovo in Forum XL.
Per inserire le foto devi prima caricarle in rete su qualche sito (questo forum non supporta l'inserimento diretto da PC) tipo Imageshack.us o simili.