Honda XL Italia

Ciao a tutti,sono nuovo del forum ed avrei bisogno dei vostri preziosi consigli.
Da poco tempo ho acquistato una XL500 R e purtroppo mi sta dando delle grane!In pratica quando scalda bene,sui 3000-4500 giri ha dei punti di vuoto è come se balbettasse e arrancasse per piccole frazioni.Ma salendo di giri la moto sembra che dia il meglio di se.Sino ad ora ho revisionato il carburatore (livello galleggiante,getti...)ed è tutto ok,cambiato la centralina (nuova),cambiato il pickup(nuovo),revisionato l'impianto(pulendo tutti i connettori),cambiato la candela (utilizzando la gradazione e la marca prescritta NGK DR8ES-L),sostituito la bobina(nuova),sostituito pipetta,rifatto l'avvolgimento dello statore nella sua interezza,regolato il gioco punterie.Ho infine pulito e revisionato il rubinetto benzina ed il filtro dell'aria.Tutto regolare,ma la moto fa sempre i capricci!!!

GRazie in anticipo a tutti!!!

cavolo hai controllato tutto, non saprei...senti rumori strani?? so che è una domanda idiota ma non mi viene in mente niente...

i carburatori li hai anche puliti o fatti pulire per bene?
altra cosa, magari stupida ma ci provo... è regolata bene la vite dell'aria quella che è sul carb.?

Magari lo spillo dei carburatori? Rovinato o mosso dal precedente proprietario?

Ciao,ragazzi!!!
Grazie mille per aver risposto e per cercare insieme a me di risolvere il problema.Rumori non c ene sono,tutti quanti concordano nel dire che sia un problema relativo al carburatore.Il precedente proprietario ha sostituito con kit keyster ,il getto del minimo e massimo (ho controllato le misure e corrispondono secondo specifiche),lo spillo conico e la membrana posta sul lato carburatore.Ho provato a fare diverse regolazioni della vite aria (quella esterna al carburatore) eseguendo i giri prescritti da manuale e la musica non cambia.Ora vorrei provare a controllare a che tacca sia stato messo lo spillo conico e a tal proposito vorrei chiedervi se sapete con certezza a che altezza deve stare.Se sapete qualche cosa,accetto ulteriori consigli.
Grazie mille e buona giornata a tutti!!!

sull'user manual che ho io ce scritto terza tacca dall'alto, ti metto un link: https://www.dropbox.com/s/3w5nrpa3p2k9k ... -05-95.jpg

Grazie mille per il prezioso aiuto.A giorni proverò a vedere se era quello il problema.Anche se ho i miei dubbi...

se l'impianto elettrico è a posto, così come la carburazione, il problema della difficoltà di accensione a caldo potrebbe essere causato dalla poca compressione.. se la moto ha parecchi km fai fare un test, male non fa

facci sapere però....buona fortuna.

ROBE323 ha scritto:Ciao a tutti,sono nuovo del forum ed avrei bisogno dei vostri preziosi consigli.
Da poco tempo ho acquistato una XL500 R e purtroppo mi sta dando delle grane!In pratica quando scalda bene,sui 3000-4500 giri ha dei punti di vuoto è come se balbettasse e arrancasse per piccole frazioni.Ma salendo di giri la moto sembra che dia il meglio di se.Sino ad ora ho revisionato il carburatore (livello galleggiante,getti...)ed è tutto ok,cambiato la centralina (nuova),cambiato il pickup(nuovo),revisionato l'impianto(pulendo tutti i connettori),cambiato la candela (utilizzando la gradazione e la marca prescritta NGK DR8ES-L),sostituito la bobina(nuova),sostituito pipetta,rifatto l'avvolgimento dello statore nella sua interezza,regolato il gioco punterie.Ho infine pulito e revisionato il rubinetto benzina ed il filtro dell'aria.Tutto regolare,ma la moto fa sempre i capricci!!!

GRazie in anticipo a tutti!!!

ciao, sulla mia avevo problemi quasi simili ma molto meno marcati, oltre a scoppiettii in rilascio, talvolta...ho provato a mettere la candela del xl600r...e ti dirò che ora è perfetta...mi pare sia la NGK DPR8EA-9

Grazie mille per il consiglio!
Proverò anche questa cosa,in settimana farò tutte le prove del caso e vi farò sapere.

Ciao a Tutti!!!
In questi giorni mi sono dedicato alle problematiche della mia xl 500,ho provato a cambiare la candela,a registrare nuovamente le punterie e ho revisionato per bene il carburatore,verificando tacca spillo conico(posizionata alla terza tacca dall'alto),ho verificato tutti i getti,ho regolato secondo prescrizioni da manuale i giri della vite esterna del carburatore e tutto è in perfetto ordine.La cosa costante dopo tutte le regolazioni del caso è che la candela è sempre molto nera (nero fuliggine) e quindi ne deduco che la miscela sia molto ricca.Per fare una prova e andare quindi ad esclusione, ho provato a disimpegnare la pompa di ripresa (quella che il manuale riporta come accelerator pump),in pratica ho semplicemente tolto la molla di ritegno posta esternamente,accanto al cappellotto nero di chiusura del carburatore.Il risultato ottenuto da questa operazione è stato ottimo.Problema risolto al 90%.Nei giorni scorsi ho verificato lo stato di conservazione della membrana della pompa di ripresa e mi sembra buono,inoltre ho provato a tarare come prescritto nel manuale il gioco della pompa(pagina 22-23 del libro),regolandone il gioco a 0,5 mm.Ora devo capire se sia difettosa la pompa di ripresa e che magari a prescindere dal suo funzionamento faccia entrare comunque della benzina supplementare,per capire ciò chiuderò i fori di entrata e di uscita del sistema (i 2 forellini che si vedono quando si smonta la membrana) e vedrò cosa accade.Se avete consigli oppure se riuscite a dirmi la misura dell'apertura che avete voi della levetta che spinge la pompa di ripresa ve ne sarei grato.
Grazie ancora a tutti

hai provato a far pulire le valvole e le loro sedi e cambiare i gommini sulla mia ha dato ottimi risultati .
ciao