Honda XL Italia

Ciao ragazzi anch'io ho lo stesso problema che ha frayyy ma almeno io so da dove cavolo esce sto maledetto olio... Vedendo il ploblema di frayyy ho deciso di dare una controllatina all'olio e non era neanche al minimo... Oggi sono corso dal meccanico che 2 mesi fa mi ha fatto il cambio olio e ne ho comprato un litro. Vado nel garage e metto 1/2 litro di olio, accendo la moto per 3 min e controllo il livello... ancora al minimo!!!!!!! Allora aggiungo l'altro mezzo litro di olio, accendo la moto per circa 2 min e ricontrollo... cavolo sull'asticella non ci sono ancora traccie di olio...
La mia domanda è questa: secondo voi ho rischiato un bel grippaggio andando per non so quanti Km con neanche mezzo litro di olio nel motore??????? Che danni mi potrebbe cusare nel futuro???
Grazie mille a tutti

hewitt ha scritto:Che danni mi potrebbe cusare nel futuro???
Grazie mille a tutti

perdita di memoria, giramenti di testa, nausea e diarrea...

No vabbè quelle le ho anche adesso, pensavo qualcosa di più grave comunque...

hewitt ha scritto:No vabbè quelle le ho anche adesso, pensavo qualcosa di più grave comunque...

secondo me adesso c'hai la strizza.... e un po' di giramento di 'oglioni...

Che danni mi potrebbe cusare nel futuro???
Grazie mille a tutti[/quote]

A te un pò di gastrite,
alla moto gli importa una sega !!!
questi sò trattori, sò mezzi meccanici d' altri luoghi, altri tempi, altri paesi !
Citazione de chicco er macellaro, quando vai a comprà le bistecche...

Nulla vai tranquillo, se non esce oloio da nessuna parte aggiungi finchè non torna a livello, non credo si sia messa a divorare olio

per le "perdite" di olio tenete presente che il serbatoio potrebbe svuotarsi perchè nella pompa c'è una valvola che potrebbe gripparsi e restare aperta ( si apre non appena la pompa crea una depressione)
Per il corretto funzionamento della pompa bisogna vedere se esce l'olio dal bulloncino sul carter di sinistra (lato frizione) in corrispondenza della leva del pedale del freno posteriore.
se lo brucia potrebbe darsi cge i gommini delle valvole si siano seccati. Basta staccare la marmitta e vedere se un imbrattamento delle valvole.

hewitt ha scritto: La mia domanda è questa: secondo voi ho rischiato un bel grippaggio andando per non so quanti Km con neanche mezzo litro di olio nel motore??????? Che danni mi potrebbe cusare nel futuro???
Grazie mille a tutti

Scherzi a parte, qualche danno poteva essere possibile, in primis la distribuzione. Sul mio "vecchio" motore c'era qualche segno di usura dell'albero a camme e di un paio di bilanceri dovuto proprio a scarsa lubrificazione.
Per grippare di brutto l'olio dovrebbe proprio mancare del tutto, secondo me.
Tienilo controllato molto spesso.
Ciao

gemdx ha scritto:per le "perdite" di olio tenete presente che il serbatoio potrebbe svuotarsi perchè nella pompa c'è una valvola che potrebbe gripparsi e restare aperta ( si apre non appena la pompa crea una depressione)

Mi sono spesso chiesto a cosa servisse questa valvola, chiamata "relief valve" sul manuale in inglese e "valvola di ritegno" su quello in italiano.
Secondo me funziona al contrario di come dici: la molla infatti spinge verso la pompa, quindi potrebbe essere azionata dalla pressione dell'olio che va, non dalla depressione di quello che arriva. Secondo me serve per evitare che scenda olio dal serbatoio nel telaio quando la pompa è ferma. Forse.

gemdx ha scritto:Per il corretto funzionamento della pompa bisogna vedere se esce l'olio dal bulloncino sul carter di sinistra (lato frizione) in corrispondenza della leva del pedale del freno posteriore.
se lo brucia potrebbe darsi cge i gommini delle valvole si siano seccati. Basta staccare la marmitta e vedere se un imbrattamento delle valvole.

Cito il manuale: "il livello dell'olio nel basamento è corretto se l'olio è a livello del bordo inferiore del foro del bullone di controllo".
Io non ho mai provato a fare questo controllo, ci proverò più tardi.
Penso che, ovviamente, la moto dovrebbe stare dritta e non sul cavalletto laterale.

Hai ragione Stefano65 è quella di mandata...

comunque se rimane aperta e si svuota il serbatoio si sente un "glu, glu"

appunto, sicuro che non hai controllato l'olio con la moto sul laterale?

NO no la moto l'ho controllata in posizione di marcai cioè diritta con me sulla moto... Ora sono appena passato dal meccanico la seconda volta per prenderne un'altro litro... questa sera lo aggiungo e vediamo che succede... Avete dei consigli su quanto metterne??? Cioè non vorrei metterne troppo per poi farla al livello massimo...
Aspetto vostre notizie

gemdx ha scritto:Hai ragione Stefano65 è quella di mandata...

comunque se rimane aperta e si svuota il serbatoio si sente un "glu, glu"

Si, ma ho sbagliato perché non va al serbatoio del telaio, ma a giudicare dai fori dovrebbe andare su al filtro dell'olio e poi alla testa tramite quel tubicino esterno. La valvola allora potrebbe servire per evitare che si svuoti tutto il filtro e il tubo ogni volta che si spegne, in modo da avere all'accensione subito olio in pressione diretto sulle punterie.
Se avanzo tempo domani do un'occhiata, visto che ho tutto un motore smontato.

hewitt ha scritto:NO no la moto l'ho controllata in posizione di marcai cioè diritta con me sulla moto... Ora sono appena passato dal meccanico la seconda volta per prenderne un'altro litro... questa sera lo aggiungo e vediamo che succede... Avete dei consigli su quanto metterne??? Cioè non vorrei metterne troppo per poi farla al livello massimo...
Aspetto vostre notizie

Vai a "quartini" io mi trovo bene quando li bevo uguale la RM e controlla spesso, se poi esageri lo togli con una pompetta che si usa per il sapone liquido... lo lavi prima... se nò ti fà le bollicine

Se ne metto troppo vengo a farmelo togliere da te gupa così ti rubo un po di saggezza
Ora vado a mettere l'olio e vediamo quanto ne mancava