Bob Slavina ha scritto:Devi fare riferimento al manuale anche se non e', secondo me, molto chiaro su dove misurare il gioco.
IMPORTANTE lo devi fare con il pistone al P.M.S. vedi sempre il manuale, ma controlla che il pistone sia realmente al p.m.s. e non al p.m.i.
Giusto, hai fatto bene a ricordarlo. Per la precisione il pistone deve essere al P.M.S. della fase di compressione. Dal momento che è la stessa posizione in cui si regolano i giochi delle valvole, conviene fare tutto in una volta. Si smontano sella e serbatoio, poi si aprono i tappi di accesso ai registri delle valvole, quindi i due tappi sul carter sx (tappo bullone volano e tappo foro controllo). Conviene anche togliere la candela, così il motore non fa compressione ed è più facile da far ruotare a mano.
Con una chiave a tubo (del 17 mi apre) si fa ruotare in senso antiorario il volano, fino a che il segno "T" impresso sul bordo del volano è allineato con la tacca del foro di controllo. A questo punto il pistone è al P.M.S., per accertarsi che sia quello della fase di compressione basta provare a muovere su e giù i bilanceri: se hanno tutti gioco (pochissima roba, ma perfettamente avvertibile) allora è la posizione giusta. In caso contrario si fa fare un altro giro al volano.
Guardando all'interno del tappo che copre il registro dlla valvola di scarico dx vedi anche dove agisce la leva del decompressore (che, in pratica, spinge giù il bilancere facendo aprire leggermente la valvola di scarico), così ti aiuti nella regolazione del gioco.
Fai in modo che ci siano 3-4 mm di corsa a vuoto della levetta sulla testa prima che vada in contatto col bilancere.
Bob Slavina ha scritto:
L'alzavalvole io lo tengo a meta' manubrio cosi' non da' fastidio a niente, anche perche' ho montato i paramani e non c'era piu' spazio.
Non è un po' scomodo da azionare?
Io avevo dei paramani della Acerbis, e ci stava tutto.
