Avevo sentito di questa operazione, ma confesso di non saperne nulla. Quando si rende necessaria? Come si fa ad accorgersi che il volano necessita della rimagnetizzazione? Quanto costa?24roscio69 ha scritto:sono andato a vedere i tuoi vecchi post. dovevi fare come ti disse gem e controllare tutti i dati relativi a impianto accensione. che la candela dìa scintilla non è detto basti. tieni presente che sotto i 180 ohm dallo statore l'accensione non funziona, nemmeno a spinta. cmq puoi far riavvolgere lo statore e già che ci sei fai rimagnetizzare il volano. io a milano conosco franco carraro del morini club italia, è esperto in meccanica e elettronica morini, ma cmq per accensione le regole sono generali per tutte le moto. lui cmq essendo di milano saprà sicuramente dove indirizzarti. se ti interessa, domani gli scrivo, chiedendogli se posso darti la sua mail. fammi saper
Ehm, semmai sta a significare che lo statore riesce a dare la tensione corretta.....24roscio69 ha scritto:sinceramente non so chi effettui la rimagnetizzazione, ne a rome ne altre città perchè poi non mi è più servito! come sai ste io ho il manuale morini! dice che si rende necessaria quando, staccando il cavo alta tensione dalla pipetta candela e avvicinandolo alla massa motore e dando una pedalata questa produce una scintilla inferiore ai 5mm. ciò indica insufficienza di energia per la carica del condensatore. per individuare se si tratta del campo magnetico decaduto del volano, o dell'avvolgimento accensione dello statore guasto, bisogna munirsi di uno scaricatore per corrente di almeno 90 volt. collegare un polo dello scaricatore al filo che dallo statore va alla bobina, collegare l'altro polo a massa. se facendo girare il motore con pedalate o motorino avviamento si accende lo scaricatore vuol dire che vi è dispersione sul filo che dallo statore va alla bobina.
una "m" sola è sufficiente.....24roscio69 ha scritto: se invece lo scaricatore rimane spento, controllare il volano. quando dal volano non esce corrente sufficiente ad accendere lo scaricatore con una pedalata, controllare con la scala ohmmica di un tester in posizione ohmm
Era una mia curiosità , mi è capitato a volte sul lavoro di avere a che fare con motori elettrici a magneti permanenti per i quali, in caso di smontaggio, è prescritto di mettere un pezzo di ferro fra i poli dei magneti per evitarne la smagnetizzazione, ho temuto che lo smontaggio del volano magnete sulle nostre moto potesse comportare la perdita di magnetismo e la conseguente necessità di rimagnetizzarlo.24roscio69 ha scritto: x 1, collegando un polo al filo che dallo statore va alla bobina e altro polo a massa. il tester deve segnare circa 300 ohmm. nell'eventualità che il valore sìa nettamente inferiore o nullo, bisogna far riavvolgere la bobina d'accensione sullo statore. se invece i valori rilevati dal tester indicano che l'avvolgimento è buono, occorre rimagnetizzare o sostituire il rotore volano!
beh, dipende da quanto sia "meditativa" la misurazioneStefano65 ha scritto:una "m" sola è sufficiente.....24roscio69 ha scritto: se invece lo scaricatore rimane spento, controllare il volano. quando dal volano non esce corrente sufficiente ad accendere lo scaricatore con una pedalata, controllare con la scala ohmmica di un tester in posizione ohmm
STE: non sapevo la storia del ferro! cmq non credo che il volano smontato perda magnetismo! ma sicuramente se il volano viene messo vicino ad un'altro affare magnetico, probabilmente potrebbe perdere la sua carica magnetica, come pure invece potrebbe acquistarne di più da esso! ma io non ci proverei, è meglio lasciar fare sti lavori a chi lo fa di mestiere!i nomi te li ha dati djembe! per quanto mi riguarda posso dirti qualcosa domani! ovviamente quei lavori elettrici dovresti farteli da solo! sicuramente si trovano sempre meccanici che possono smontarti tutta la moto e cambiarti tutti i pezzi(anche quelli che hai già cambiato) prima di capire che magari la moto non parte per problema al volano o un filo staccato! e ovviamente c'è chi lo fa in buonafede(perchè non è competente) e chi in mala!Rambo ha scritto:a me va bene chiunque.
a sto punto vado sulla fiducia.
datemi un nome di un meccanico e io ci sono.......
24roscio69 ha scritto:i nomi te li ha dati djembe! per quanto mi riguarda posso dirti qualcosa domani! ovviamente quei lavori elettrici dovresti farteli da solo! sicuramente si trovano sempre meccanici che possono smontarti tutta la moto e cambiarti tutti i pezzi(anche quelli che hai già cambiato) prima di capire che magari la moto non parte per problema al volano o un filo staccato! e ovviamente c'è chi lo fa in buonafede(perchè non è competente) e chi in mala!Rambo ha scritto:a me va bene chiunque.
a sto punto vado sulla fiducia.
datemi un nome di un meccanico e io ci sono.......
L'operazione si chiama "cortocircuito magnetico", proverò a capirne di più, si fa appunto se si disassemblano motori elettrici a magneti permanenti di una certa dimensione oppure generatori tachimetrici, e di solito ci infiliamo dentro una grossa chiave o un pezzo di ferro al posto dell'indotto.24roscio69 ha scritto:non conosco queste parole! quindi riporto esattamente quanto scritto, infatti su sto manuale ci so svariati errori, di lettere e numeri!