testata xl varie annate

[aisenauer]

ci sono state differenze degne di nota tra i vari modelli di xl, a partire dai primi dell'84 fino a giungere ai vari xl-lm?
Intendo di qualsiasi tipo, carburazione, valvole, camme, camera decompressore, alesaggio cilindro...

grazie, saluti

[Mario-o]

Sostanzialmente le prime xl serie R avevano un motore derivato dalla xr500, portato a 589cc alesandolo a 100mm. Le RM e LM hanno invece un motore di derivazione xr600 con alesaggio 97mm. Tutte hanno due carburatori con corpi da 30mm e la testata RFVC è interscambiabile fra tutti i modelli. Nella serie R la presa del contagiri meccanico è sull'albero a camme, per cui, pur restando identico nell'alzata delle camme quello delle RM/LM non permette di avere il contagiri, che su questi modelli è elettronico.

[aisenauer]

grazie, non credevo che derivasse dal 500, il cui blocco a prima vista pare diverso.
Volendo rinunciare al contagiri sarebbe possibile tappare il buco della testa senza conseguenze di sorta?

saluti

[Mario-o]

Deriva ovviamente dalla xr500 rfvc ovvero il modello R. Se rinunci al contagiri puoi montare un albero a camme di qualsiasi motore RFVC annate 83-88. Da quando sono passati a 650cc con le dominator e xrl hanno spostato le camme di qualche millimetro. Esistono in commercio contagiri elettronici che in qualche modo possono supplire. Il foro sulla testa lo chiuderei filettandolo (se non lo è già, non ricordo) e avvitandoci un bullone, mantenendo l'OR per evitare perdite.

[aisenauer]

invece a proposito della reed valve cosa puoi dirmi? Cioè questo passaggio tra i due condotti d'aspirazione...
Cos'ha a che fare con la 5° valvola del decompressore? Funzionava? Nel senso che dava vantaggi rispetto ai due condotti totalmente separati?
Io vorrei sopprimere la 5° valvola (cmq uso sempre l'alzavalvola manuale) ma non ho capito se in questo modo inficerei il funzionamento della reed valve...