Honda XL Italia

Salve a tutti seguo il forum da un pò ma è la prima volta che chiedo qualcosa.
Allora sono un felice possessore di una xl125R del 1985 da qualche mese con avviamento eletrico, ha 23000 km ma sia catena che pattini che pistone e cilindro non stati rifatti 2000 km fà ma è stata ferma per 7 anni. ci ho fatto circa 400km da quando l'ho presa ma ho un paio di problemi.
Il primo è che con la folle e la luce neutral accesa per mettere in moto devo premere la frizione altrimenti non da l'assenso , lo fa da poco cosa potrebbe essere?
Secondo la catena di distribuzione fa da qualche giorno un rumore di trascinamento come si registra?
ho il manuale della 125S con avviamento a pedale e il registro sta dove nella mia è collocato il motorino di avviamento, quindi non so dove mettere le mani.
Ringrazio tutti per aver spiegato come si registrano le valvole della mia moto cosa che ho effettuato la settimana scorsa insieme ad una migliore carburazione, grazie sempre alle cose che ho letto qui.
Salutoni

non saprèi di sicuro che dirti. ma potrebbe essere che anche se la spia è accesa in realtà non è in folle? hai provato se sta davvero in folle? a volte la spia si accende ma ancora il cambio non è in folle(lo fanno). e cmq calcola anche che per accenderla con marcia inserita va tirata la frizione, quindi i conti tornano. poi per la catena, se guardi subito davanti il motorino c'è il bulloncino per regolarla(proprio come i modelli precedenti), la accendi e la lasci girare al minimo senza toccare il gas, poi allenti il bullone di mezzo giro al max e aspetti 30sec dopodichè ristringi il bullone poi spengi il motore e la catena è registrata. ciao

poi ora che ci penso, la mia è ferma da aprile aspettando di diventare d'epoca(è del 88) e una volta al mese la accendo, ma è capitato un paio di volte che il motorino non abbia girato come se mancasse corrente, benchè con spìa folle accesa, poi ho girato la chiave su off poi di nuovo su on ed è partita. quindi potrebbe essere che stando ferma ha qualche falso contatto. ma poi va tutto bene. non ho provato se poteva partire tirando frizione. cmq non c'è da preoccuparsi, le xl vanno come orologi e non ti lasciano mai a piedi. a patto di non farti trovare con batterìa scarica, lei ha solo quella, altrimenti devi spingere. ciao

... potrebbe essere coinvolto in questo mistero un altrettanto misterioso diodo presente nella scatola dei fusibili.
Io nonostante c'ho studiato un po' non ho giustificato la presenza di questo diodo; pero' andando a tentativi mi son reso conto che coinvolgeva il discorso frizione/motorino d'avviamento/luce spia del folle.
Forse il diodo non sta bene o fa falso contatto; dategli un'occhiata. Una volta aperta la scatola dei fusibili Non vi sbagliaterete di certo xke' e' l'unico cosino nero in mezzo ai fusibili.

neuronet ha scritto:... potrebbe essere coinvolto in questo mistero un altrettanto misterioso diodo presente nella scatola dei fusibili.
Io nonostante c'ho studiato un po' non ho giustificato la presenza di questo diodo; pero' andando a tentativi mi son reso conto che coinvolgeva il discorso frizione/motorino d'avviamento/luce spia del folle.
Forse il diodo non sta bene o fa falso contatto; dategli un'occhiata. Una volta aperta la scatola dei fusibili Non vi sbagliaterete di certo xke' e' l'unico cosino nero in mezzo ai fusibili.

Il diodo viene usato spesso in presenza di avvolgimenti per evitare che le correnti induttive (che si creano quando viene tolta l'alimentazione) finiscano nel circuito danneggiando qualche componente delicato (in questo caso CDI?). Non dovrebbe centrare con il problema proposto ma la mia è solo una supposizione che può servire per altri spunti individuali.
Sullo schema del mio 125S il diodo non c'è da nessuna parte (infatti l'avviamento è solo a pedale).

io non sono esperto di elettricità. e non sapevo dell'esistenza di un diodo nella scatola fusibili. però sto facendo purtroppo esperienza con impianto elettrico morini. e da quel che mi ha detto un esperto esiste solo(nel caso morini) il diodo protezione trasduttori(o bobine) che collega la chiave alle bobine e dice lui che se mai ci fosse un altro diodo per altre funzioni questo non serve a nulla e anzi meglio eliminarlo. potrebbe essere che anche nel caso honda questo diodo nella scatola fusibili collega la chiave alla bobina? se non servisse per quello forse non sarebbe meglio eliminarlo? se è lui che da problemi? boh! cmq è una cosa che eventualmente è meglio lasciar fare a un esperto di impianti elettrici. ma dove sono?

24roscio69 ha scritto: ... cmq è una cosa che eventualmente è meglio lasciar fare a un esperto di impianti elettrici. ma dove sono?

... si chiamano elettrauto!

infatti. no elettrmoto. gli elettrauti non mettono mano a impianti elettrici moto. almeno qui da me. nemmeno se gli dai 500 euri. e poi sinceramente, anche se dovessi sostenere una spesa di 200, per una moto che ne vale 800 per me stanno bene così gli elettrauti. e faccio da me!

Il diodo c'è anche nell'impianto del Dominator e, se non ricordo male, anche in quello della RM/LM; non dovrebbe servire per la protezione della CDI in qanto questa è alimentata a parte, ma dovrebbe servire per evitare "incroci" di contatti che potrebbero succedere in situazioni particolari.
Prova a verificare cablaggi, connettori vari e interruttori di consenso: folle, frizione e, se c'è, cavalletto.