Problema elettrico molto strano

[skp85]

Ciao a tutti! Da una settimana ho il seguete problema: appena accesa la moto, oppure talvolta anche andando, le luci e le spie "lampeggiano" tutte assieme, nel senso che cala l'intensità e vanno un po' a scatti seguendo le pistonate del motore. E' un continuo va-e-non-va. Inoltre succede a volte che giro la chiave, anche a moto calda, premo l'avviamento, sento "sciocc!!", si spengono tutte le luci e sembra cche nn funzioni più niente. E la devo accendere a pedale, l'avviamento è pronto senza problemi. Quando pedalo, le luci e le spie lampeggiano un attimo mentre l'albero motore gira. Succede anche che scuoto un po' il manubrio o la moto e tutto funziona senza problemi. I morsetti della batteria sono a posto. Cosa diavolo può essere?????
Aspetto i guru in materia....
Grazie!!

[24roscio69]

mah! sembrerebbe essere il regolatore di tensione. e misà con ti ricarica manco la batteria. se il regolatore ha un diodo a massa devi cambiare regolatore. ma per sicurezza dovresti provarlo col tester. cmq io non conosco quel regolatore e così a distanza non posso dorti quali siano i faston da testare. altrimenti dovresti farti prestare un regolatore identico e provi se poi va tutto bene. ciao

[Stefano65]

Hai qualche contatto ossidato: si ripara con facilità, ma ci vuole pazienza per trovare dove sta la magagna. Per cominciare controlla i morsetti della batteria, i bulloni devono essere ben stretti e non ossidati, poi il connettore del regolatore di tensione (quella scatola in metallo con le piccole alette), quindi la scatola dei fusibili, controlla il fissaggio del cavo di massa (dal - della batteria dovrebbe partire un cavo che va ad imbullonarsi al telaio), poi i contatti del blocchetto di accensione.
Il sintomo del "cioc" premendo l'accensione e le luci che sfarfallano in sincrono con le pistonate del motore mi farebbero pensare proprio a cattivi contatti. Oppure a batteria con qualche problema.

[ciscu]

a me è successa una cosa simile, ho fatto "testare" lo statore da un elettromeccanico ma la batteria veniva ricaricata normalmente, e mi ha suggerito che probabilmente era una massa che scariva male

a questo punto ho incominciato a guardare i contatti (fastom) dietro il fanale anteriore (cruscotto) e ne ho trovati di collegati male (lenti o staccati)

così in 10 minuti ho sistemato il problema ricollegando tutto e la moto ha ricominciato a funzionare bene

[wild]

Hai qualche contatto ossidato: si ripara con facilità, ma ci vuole pazienza per trovare dove sta la magagna. Per cominciare controlla i morsetti della batteria, i bulloni devono essere ben stretti e non ossidati, poi il connettore del regolatore di tensione (quella scatola in metallo con le piccole alette), quindi la scatola dei fusibili, controlla il fissaggio del cavo di massa (dal - della batteria dovrebbe partire un cavo che va ad imbullonarsi al telaio), poi i contatti del blocchetto di accensione.
Il sintomo del "cioc" premendo l'accensione e le luci che sfarfallano in sincrono con le pistonate del motore mi farebbero pensare proprio a cattivi contatti. Oppure a batteria con qualche problema.

NON POSSO che quotare al 100%.......probblemi delle masse...

[Trike]

Ovviamente il regolatore non centra nulla.
Se squotendo "tutto va a posto" controlla anche lo stato dei cablaggi in generale, in prossimità dello sterzo e pure del blocchetto chiave.
Da quanto dici, la prima cosa a cui penserei è propio lo stato dei contatti verso la batteria. Al limite passaci un po' di carta seppia e un filo di grasso, poi riavvita bene.

[kbkinn]

mistero della vita

[daniloiltranquillo]

Succede anche che scuoto un po' il manubrio o la moto e tutto funziona senza problemi.

Non so se posso esserti d'aiuto o se è il tuo caso, comunque...

Tempo fa mi capitarono una serie di anomalie simili. Provai di tutto, per poi scoprire che erano alcuni conduttori del "treccione" ormai logori. Dal cruscottino della moto parte il "treccione", ossia un fascio di cavi elettrici inseriti all'interno di una o più guaine nere che portano e smistano questi cavi ai vari utilizzatori.

A volte il tempo e l'usura fanno sì che dove i cavi presentino delle piegature evidenti (tra il manubrio e il telaio) si creino delle "fratture" interne. Il risultato? La corrente passa e non passa, se si da una "shakerata" alla moto o si gira il manubrio in un certo modo, la moto e i relativi utilizzatori vanno a posto o si blocca tutto, nel giro anche di pochi istanti, a seconda che ci sia contatto o no.

Se questo fosse il tuo caso, devi "armarti" di tempo, pazienza, e... un tester, per verificare l'integrità dei singoli conduttori, uno per uno! E' una procedura un pò rognosa...

In bocca al lupo!

[skp85]

ok grazie a tutti... allora procederò a verificare tutti i contatti e i cablaggi.. comunque i morsetti della batteria li ho già sistemati e sono in ordine.
Vi aggiorno appena ci metto le mani....

[skp85]

Ovviamente il regolatore non centra nulla.
Se squotendo "tutto va a posto" controlla anche lo stato dei cablaggi in generale, in prossimità dello sterzo e pure del blocchetto chiave.
Da quanto dici, la prima cosa a cui penserei è propio lo stato dei contatti verso la batteria. Al limite passaci un po' di carta seppia e un filo di grasso, poi riavvita bene.

Stefano65, Wild, Trike, avevate ragione.
Come un pirla, ho ripassato tutti i contatti, smontato mezza moto, pulito e spruzzato lo spray riattivante... e non mi ero accorto che il cavo massa (negativo) si stava staccando dalla batteria causa allentamento del bulloncino...
Riavvittato bene, problema scomparso. Va che è un orologio.
Io sto ancora ridendo........

Il mio mecca sta ancora bestemmiando....dopo che l'ha saputo.......

[skp85]

ok grazie a tutti... allora procederò a verificare tutti i contatti e i cablaggi.. comunque i morsetti della batteria li ho già sistemati e sono in ordine.Vi aggiorno appena ci metto le mani....

Balle. il positivo era in ordine... il negativo SEMBRAVA ESSERE IN ORDINE!!!!!!!!!!!!!!

[Stefano65]

Stefano65, Wild, Trike, avevate ragione.
Come un pirla, ho ripassato tutti i contatti, smontato mezza moto, pulito e spruzzato lo spray riattivante... e non mi ero accorto che il cavo massa (negativo) si stava staccando dalla batteria causa allentamento del bulloncino...
Riavvittato bene, problema scomparso. Va che è un orologio.
Io sto ancora ridendo........

Il mio mecca sta ancora bestemmiando....dopo che l'ha saputo.......

Vedi, tutto è bene quel che finisce bene!
Mi successe un fatto del genere, molti anni fa, con la vecchia Fiat Tipo: tutte le luci che sfarfallavano in sincrono con i giri del motore e io, preoccupatissimo, mi precipitai dal meccanico temendo chissà quale danno.
Il mecca risolse il problema in 30 secondi, si era allentato il bullone della treccia di massa!
Ora che è tutto risolto vai tranquillo con la tua XL!
Mi pareva di aver visto in altro topic che hai intenzione di andare anche tu all'Elefante?

[skp85]

Si mi piacerebbe davvero andarci... il nostro motoclub partecipa ogni anno con un bel gruppetto... ma sono per lo più "carristi URALici".... però con loro, salvo le numerose soste tecniche, il divertimento è assicurato! Tu ci vai? E chi altri del forum ha intenzione di andarci?

[wild]

Ovviamente il regolatore non centra nulla.
Se squotendo "tutto va a posto" controlla anche lo stato dei cablaggi in generale, in prossimità dello sterzo e pure del blocchetto chiave.
Da quanto dici, la prima cosa a cui penserei è propio lo stato dei contatti verso la batteria. Al limite passaci un po' di carta seppia e un filo di grasso, poi riavvita bene.

Stefano65, Wild, Trike, avevate ragione.
Come un pirla, ho ripassato tutti i contatti, smontato mezza moto, pulito e spruzzato lo spray riattivante... e non mi ero accorto che il cavo massa (negativo) si stava staccando dalla batteria causa allentamento del bulloncino...
Riavvittato bene, problema scomparso. Va che è un orologio.
Io sto ancora ridendo........

Il mio mecca sta ancora bestemmiando....dopo che l'ha saputo.......

vedi mi successe diversi anni fa....

Vedi, tutto è bene quel che finisce bene!
Mi successe un fatto del genere, molti anni fa, con la vecchia Fiat Tipo: tutte le luci che sfarfallavano in sincrono con i giri del motore e io, preoccupatissimo, mi precipitai dal meccanico temendo chissà quale danno.
Il mecca risolse il problema in 30 secondi, si era allentato il bullone della treccia di massa!
Ora che è tutto risolto vai tranquillo con la tua XL!
Mi pareva di aver visto in altro topic che hai intenzione di andare anche tu all'Elefante?

ah no...questa era un'altra storia....non era la mia! Scusa STEFANO!

allora dicevo...mi successe anni fa che io avevo una lancia y 10, cioè era di mia madre ma in realtà avendo compiuto io i 18 anni poi passo' a me.
Che poi la y10 era già da 10 anni che era in commercio, ma non se la cacava nessuno, non si capisce il motivo, ma dopo sette o otto anni che era in commercio....BUUUMMMM......ha iniziatoa piacere alla gente...
La gente....strana la gente vero???
Comunque la y 10 era targata BS B38371 ( azzo iomi ricordo latarga della mia prima macchina ma non ricordo quella della macchina che oggi come oggi hoparchegiata qui fori nel piazzale.....che poi non è la mia macchina.....LO precisoperchè di solito la gente...( ehhh la gente che dicevo prima! ...Strana la gente!!!!) la gente comunque dice.....CAZZOO...guadagni bene a fare l'avvocato! Ma vai te a spiegarci alla gente che la macchina non è la mia! No...non è che me l'hanno prestata, ma è della ditta per cui lavoro....che non mi paga...pero' almeno mi da la macchina con tanto di gasolio pagato. Beh non è male .....certo che a fine mese con cosa mangio???Con la macchina o colgasolio pagato dalla ditta?NOOO.....pero' alla gente questo sembra strano......EHHH...LA GENTE...strana la gente!!!!......
MA prima prima prima avevo la Y10, che pero' poi ho venduto perchè mi avevano "regalato" una VOLVO 360.....( che cesso di macchina!.....ma voi ce l'avete presente????IO dico sempre, come la FIAT ha fatto la DUNA.....la VOLVO ha fatto la 360!......che brutta macchina! Pero' che soddisfazioni!....AHHHH SI! che poi aveva la trazione posteriore ed era un 2000 benzina!Tirava da bestia.......ma quando andavi in camporellaa....ohhhhhhhbeeehhhhhhh....okkio che se era appena piovuto....cioè sai che panico quando sei li che stai facendo...in camporella......magari anche con un po' di nebbia che ti ariva dietro il camion del latte che non ci passa????E ti fa i fari?!?!.......e tu sei li che OOPPSSS.....via metti l'attrezztura dentro le mutande.....tira su i pantaloni, tira su i sedili....( che poi avevano la manovella da girare!mo soccia che due maroni quella rotellina!...e se era dura.......) ( che poi era meglio la Y10...cazz ma sai che quella aveva la levetta????Tu tiravi la levetta e ZAAACCCCC ...il sedile era già abbassato e la tipa, in men che non si dica.......TAAACCC....si trovava già pronta!) che poi, dopo aver male al polso...con STO CAMION dietro che ti puntava i fari......te che accendi la macchina......VETRI tutti appannati! Cavolo!....e giu' con lo straccetto a pulire i vetri!.....e l'aria intanto a manetta!!!Nel disperato tentativo di spannare i vetri!! ...( bestemmiando perla chiav@t@ che non hai potuto fare...........!!!!!) e via, finemlmente fai per partire!Il tipo del camiun dietro che miracolo se ancora non ha suonato il clacson........Te allora metti la prima e fai per spostarti.....ma porca putt..........rimani impantanato! e che cavolo! ci sono giusto due dita di fango!Macchè la TUA MACCHINA....la VOLVO 360 trazione posteriore...al posteriore ha solola trazione! e 2 ruote!Cioè non ha nient'altro! è leggerissima e tutto il peso sta davanti!COL CAVOLO CHE TI SI SPOSTA!!!!!!patina sul fango ma non si sposta!
VACCI TU A CHIEDERE A QUELLO DEL CAMION DEL LATTE DI DARTI UNA MANO A SPOSTARTI!Hai in macchina una tipa isterica che manca poco che si mette a piangere....e poi che ti tritura i maroni.....Fango in terra....e te che devi scendere...per dire non sai ben cosa a quello del camion.....
Comunque la VOLVO di cui sopra.......sinceramente non ricordo cosa centri....ma aveva un problema di massa fra la batteria e il telaio....e quindi aveva tutte le spie che si accendevano e rimanevano mezze accese....ma anche tutte le lancette di temperatura acqua, livello olio ecc.....che davano i numeri....
Beh quando l'elettrauto mi ha detto che era un problema di masse............ho fatto il giro inverso e....sorpresa! L'ossido!........Tolto quello.....risolto tutto.
Pero' la camporella?????mahhhh.....pero' poi questa cosa della volvo con la trazione posteriore cosi' leggera dietro...beh...era una vita che volevo dirgliela a quelli della volvo!

[wild]

soccia......con un delirio di 15 minuti ho risolto i problemi elettrici.....